從裝載本事上看，載貨本領(lǐng)發(fā)揮十分出色。整車三圍數(shù)據(jù)為5995×2240×3140毫米，奧鈴TS的軸距為3360mm，一共可以拉4.5噸的貨箱。

對(duì)于舒適度而言，奧鈴TS的搭乘體驗(yàn)在橫向比照中表現(xiàn)，奧鈴TS的軸距達(dá)成3360mm，進(jìn)一步提高了縱向空間感，即使身高182的年輕人坐進(jìn)車內(nèi)仍有較好的頭的位置空間。平頂單排座包是這款車的優(yōu)勢(shì)，座椅材質(zhì)較軟，搭乘較舒適，在通過(guò)不平整道路時(shí)，得益于整車的減震系統(tǒng)，貨物仍舊感覺(jué)愜意。車載空調(diào)很給力，出風(fēng)均勻而且冷卻功效不錯(cuò)，隔音降噪功效確實(shí)能夠滿足強(qiáng)勁，高速行駛也感覺(jué)與外隔絕。操控是奧鈴TS的一大特色，就算掛滿4.5的貨物，但采用了大小適中的方向盤，轉(zhuǎn)彎半徑小，轉(zhuǎn)向清晰。動(dòng)力和剎車都比較線性，駕馭體驗(yàn)如絲般順滑?？傮w來(lái)看，奧鈴TS的駕駛上特別討好駕駛者。

對(duì)于油耗，奧鈴TS11.06L/百公里的油耗展現(xiàn)令人欣慰。在街區(qū)道路行駛時(shí)，受到車速和紅綠燈影響，油耗為6.69L，裝滿貨物或者比較勻速的情景下，油耗低至15L。每公里油費(fèi)8毛，滿載800km剛剛120L油，開(kāi)支不到600快，單從奧鈴TS定位來(lái)說(shuō)，油耗呈現(xiàn)并不比同檔次車遜色，因其具有能耗經(jīng)濟(jì)的亮點(diǎn)而讓購(gòu)車群體慕名而來(lái)，并且得到贊譽(yù)。

中國(guó)商用車新一輪駕駛革命的重要一環(huán)

在原有干線物流AMT產(chǎn)品基礎(chǔ)上，福田汽車向不同場(chǎng)景、不同功能、不同客戶群體拓展，從重卡擴(kuò)展至輕卡、中卡，實(shí)現(xiàn)全系列AMT產(chǎn)品布局，持續(xù)引導(dǎo)客戶需求升級(jí)、產(chǎn)品技術(shù)升級(jí)。

　　自動(dòng)擋化是未來(lái)商用車的大趨勢(shì)和“剛需”。它不僅能極大減輕卡車司機(jī)的駕駛壓力，提高作業(yè)安全，更加快推進(jìn)了商用車智能網(wǎng)聯(lián)化進(jìn)程，是開(kāi)啟中國(guó)商用車新一輪駕駛革命的重要一環(huán)。

福田奧鈴CTS超級(jí)輕卡冷藏車推出客戶定制方案

福田奧鈴CTS超級(jí)輕卡冷藏車還推出了客戶定制方案，針對(duì)用戶冷藏分區(qū)等個(gè)性化需求，定制車輛滿足不同物體的冷藏溫度需要,做到分區(qū)冷藏，對(duì)產(chǎn)品進(jìn)行“量體裁衣”。不斷豐富的產(chǎn)品線無(wú)疑充分滿足冷鏈物流運(yùn)輸?shù)亩鄻踊枨?，將進(jìn)一步提高奧鈴產(chǎn)品在冷鏈物流運(yùn)輸市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)力。同樣，一系列客戶專屬定制方案也表明了福田奧鈴誓要搶占冷鏈物流運(yùn)輸市場(chǎng)的決心以及實(shí)力。面對(duì)冷鏈物流運(yùn)輸市場(chǎng)這塊香餑餑，任何企業(yè)都不可能坐以待斃，只有拿出120分的決心以及實(shí)力才能在這片藍(lán)海市場(chǎng)中搶占制高點(diǎn)。福田奧鈴豐富的產(chǎn)品線以及為廣大用戶帶來(lái)定制化的一體化冷鏈物流解決方案無(wú)疑更具有吸引性，我們有理由相信，以?shī)W鈴的產(chǎn)品和品牌實(shí)力定能實(shí)現(xiàn)新的跨越。

福田大VAN圖雅諾新品即將上市

　　在市場(chǎng)地位徘徊的情形下，福田輕型商用車事業(yè)本部在呼市巡展合力推廣奧鈴國(guó)四輕卡和風(fēng)景蒙派克商務(wù)車可以說(shuō)敢為人先，為國(guó)四輕卡樹(shù)起一面綠色旗幟。同時(shí)，奧鈴國(guó)五輕卡CNG產(chǎn)品的上市為用戶帶來(lái)更為寬泛的選擇；CTX科技版新品的發(fā)布進(jìn)一步證實(shí)奧鈴科技與品質(zhì)的實(shí)力；此外，福田大VAN圖雅諾新品的即將上市將進(jìn)一步完善產(chǎn)品供應(yīng)體系，助力城市物流運(yùn)輸。奧鈴CNG輕卡已經(jīng)在呼市正式投放，奧鈴CTX科技版新品也將在近期到店；圖雅諾新品在4月底也將正式投放呼市。