車轍、磨損、疲勞裂縫等都是造成鋪裝損害的主要問題

車轍、磨損、疲勞裂縫等都是造成鋪裝損害的主要問題。我國在對抗此類病害方面，市場上主要采用SBS改性瀝青，取得了一定效果。日本每年約消耗30萬t以上的聚合物類改性瀝青，中國每年聚合物類改性瀝青的消耗量約為450萬t。可以說，在目前的鋪裝領(lǐng)域，聚合物改性瀝青是不可或缺的材料之一。但是當(dāng)遇到更嚴(yán)酷的條件，普通的SBS改性瀝青也無法應(yīng)對，路面會再次出現(xiàn)各種病害。要從根本上研究出能夠應(yīng)對以上嚴(yán)酷路面問題的材料。中國在瀝青路面設(shè)計中，應(yīng)對超重載路面，常規(guī)應(yīng)用措施中，主要采用PE類改性瀝青混合料。該混合料具有抗重載特點(diǎn)，但是由于剛度過大，韌性不足，容易出現(xiàn)開裂，帶來病害。

乳化瀝青具有諸多優(yōu)點(diǎn),但改性瀝青必須要在較高的溫度下才能達(dá)到

雖然改性瀝青具有諸多優(yōu)點(diǎn)，但改性瀝青必須要在較高的溫度下才能達(dá)到拌和和碾壓的黏度要求(一般為160~170℃左右)，對施工條件和施工周期有一定的局限性，并且對能源和資源消耗量大，而乳化瀝青可以很好的補(bǔ)充它的不足。乳化瀝青有諸多優(yōu)點(diǎn)，其不但可以冷施工、提高拌和均勻性，而且可以節(jié)省近20%的瀝青原材料，同時還可以擴(kuò)大施工周期、減小污染等，因此已得到廣泛應(yīng)用。但是乳化瀝青本質(zhì)上只是瀝青的另一種存在形式，因此瀝青自身的粘彈態(tài)區(qū)間小的這一弱點(diǎn)并沒任何改變?，F(xiàn)代工程對乳化瀝青的高溫性能、低溫性能、抗老化性能、抗車轍性能以及耐勞性等性能都提出了極高的要求，這也就推動了改性乳化瀝青的產(chǎn)生和發(fā)展進(jìn)程。

瀝青改性劑是在瀝青或?yàn)r青混合料中加入的天然或人工合成的有機(jī)或無機(jī)材料,可熔融或分散在瀝青中以改善或提高瀝青的路用性能。常用的瀝青改性劑有SBS，EVA，PE等。目前常見的瀝青改性劑通常是有兩大類：

（一）如果使用的瀝青改性劑是SBR類，則叫作SBR改性乳化瀝青

制備此種改性乳化瀝青通常選用陽離子丁苯膠乳作為改性劑，因其性能與陽離子乳化瀝青具有很好的配伍性，可以顯著改善瀝青的軟化點(diǎn)，降低溫度、粘韌性和使用的耐久性。

（二）如果使用的瀝青改性劑是SBS類，則叫作SBS改性乳化瀝青

制備此種改性乳化瀝青通常選用SBS改性瀝青專用乳化劑（802S）作為改性劑，因其乳化能力強(qiáng)，乳液穩(wěn)定性好，對不同類型的乳化瀝青均有較好的乳化效果。