冷鏈物流專線企石冷藏運(yùn)輸專車

我國社會(huì)第三方專業(yè)化的電商冷鏈物流信息產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)發(fā)展研究尚不成熟，絕大多數(shù)剛剛成立的第三方電商冷鏈物流管理企業(yè)都不能說是專業(yè)化的企業(yè)，它們當(dāng)中原先基本問題都是可以從事冷藏運(yùn)輸方式或者倉儲(chǔ)的企業(yè)財(cái)務(wù)轉(zhuǎn)型而來的，其規(guī)模小，設(shè)備差，技術(shù)水平落后，市場覆蓋率低，競爭力弱，不能通過提供全程的冷鏈配送系統(tǒng)服務(wù)，無法得到保證冷鏈物流活動(dòng)過程中對(duì)于食品的質(zhì)量。

冷鏈物流，也叫低溫物流，通常是指冷藏、冷凍類食品在生產(chǎn)、儲(chǔ)存、運(yùn)輸、銷售的各個(gè)環(huán)節(jié)，始終處于規(guī)定的低溫環(huán)境下，以保證食品的質(zhì)量，減少食品損耗的一項(xiàng)系統(tǒng)工程。為了達(dá)到對(duì)食品保鮮、保質(zhì)的要求，冷鏈物流對(duì)生產(chǎn)、儲(chǔ)存、運(yùn)輸和銷售各環(huán)節(jié)的條件要求比較高，需要較高的物流技術(shù)和設(shè)備來支持，因此在管理和投入資金方面也比普通的常溫物流大。

冷鏈物流運(yùn)輸時(shí)，藥品比普通的食品對(duì)溫度要求更高，然而，在裝卸過程中又很容易導(dǎo)致溫度散失，為了將溫度波動(dòng)和散失降低在較低的范圍內(nèi)，將裝到冷鏈物流運(yùn)輸車之前，就要提前對(duì)車廂進(jìn)行預(yù)冷，避免裝車前后的溫差太大，此外，不要裝的太擁擠，要讓給和車廂壁之間留下冷氣循環(huán)的空間。

冷鏈物流運(yùn)輸車廂內(nèi)是一個(gè)相對(duì)封閉的狀態(tài)，冷氣不容易流失，但是，如果頻繁的打開車廂門就會(huì)讓外界熱空氣進(jìn)入車廂內(nèi)，不僅會(huì)導(dǎo)致藥品保存溫度的波動(dòng)，也會(huì)提高車廂內(nèi)的溫度，所以為了保證藥品的運(yùn)輸質(zhì)量，冷鏈物流運(yùn)輸車在運(yùn)輸途中應(yīng)該減少開關(guān)門的次數(shù)。

是什么讓冷鏈物流越來越被重視？

隨著國民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展與國人收入水平不斷提高，人們對(duì)食品安全愈加重視，也更注重食材的新鮮程度，生鮮食品市場的火爆便是佐證。然而，我國食品的保質(zhì)保鮮狀況并不樂觀。根據(jù)光大證券的研究報(bào)告，在我國的農(nóng)產(chǎn)品中，僅果蔬一類，每年的損失額就可以達(dá)到1000億元以上，這不僅影響農(nóng)戶與商家的多方利益，而且難以滿足消費(fèi)者的需求。此外，我國目前綜合冷鏈流通率僅為19%，而歐美的冷鏈流通率可達(dá)95%以上。因此，我國大力發(fā)展冷鏈物流已是大勢所趨。

很多客戶在運(yùn)輸對(duì)于溫度有特殊要求的商品時(shí)，有時(shí)候會(huì)向物流方提出很多難以實(shí)現(xiàn)的苛刻的要求，對(duì)于這種特別的商品運(yùn)輸，深圳冷鏈物流公司能夠根據(jù)客戶的需求，提供多種冷鏈運(yùn)輸方案，供客戶進(jìn)行選擇，雖然這種特別設(shè)計(jì)的冷鏈方案價(jià)格更高，但服務(wù)內(nèi)容也會(huì)更加細(xì)致周到。