公路纜索護欄特點

纜索護欄由于對路面占的面積較小，易于公路清潔和安裝其他交通設施，設計合理，駕駛員視野透空率比較高，減少駕駛員眼睛疲勞，安全性更高。近幾年來越來越多地應用于高速公路，鐵路以及橋梁兩側的防護帶。

1.繩索護欄特點：

（1）適應性強

（2）安全性好

（3）靈活方便，易于安裝

（4）經濟實惠，美觀耐用

（5）柔韌性加強，高度增加，防撞性能更佳

（6）通透性好

2.繩索護欄型號：

浸塑B型（普通型），浸塑A型（加強型），熱鍍鋅B型（普通型），熱鍍鋅A型（加強型）。

3.繩索護欄結構：

繩索護欄是由立柱、托架、纜索、卡具、錨具等組成。

纜索護欄配件

纜索護欄配件由鋼繩，端柱，中部立柱，托架，別針，螺栓等組成。 纜索護欄是道路防撞護欄的一種，擋車輛撞擊是主要依靠護欄上繩索的拉力來抵抗車輛沖擊力，很多人都擔心繩索沒拉緊，不能起到防撞的作用。纜索護欄上繩索如何拉緊?下面小編就為大家簡單介紹一下。 纜索護欄是柔性護欄的主要代表形式，它是一種以數根施加初張力的纜索固定于立柱上而組成的結構，它主要依靠纜索的拉應力來抵抗車輛的碰撞，吸收碰撞能量。2、把纜索支放在端部立柱的旁邊，通過中間的支架向另一端滾放纜索。

纜索護欄柱子鍍鋅量是多少？

纜索護欄的端部立柱、中間端部立柱和中間立柱應采用熱浸鍍鋅進行表面防腐處理。鋅錠應不低于《鋅錠》（GB470—83）中規(guī)定的1號鋅，各種立柱的鋅層重量不低于600g/㎡.凡是低于這個數量就是非標的。我們平時不僅要求材料的鋅層含量，還要求材料的厚度和重量。1、在端部立柱和中間端部立柱的基礎混凝土強度達設計強度80以上時，準許架設纜索。

纜索鋼絲的各項性能試驗方法，按下述標準進行：

　　《金屬線材反復彎曲試驗方法》（GB238—84）

　　《金屬線材扭轉試驗方法》（GB239—84）

　　《鍍鋅鋼絲鋅層硫酸銅試驗方法》（GB2972—82）

　　《鍍鋅鋼絲鋅層重量試驗方法》（GB2973—82）

　　纜索的張力可用拉力測定計測定，或根據跨徑與纜索撓度之間的關系測定。

纜索護欄接頭的安裝程序

纜索接頭考慮到施工方便，選擇內膨脹螺栓。膨脹螺栓膨脹管長確定。因剪力墻墻面保護層厚度一般為15毫米，鋼筋通常采用8、10、12三種。管長應25毫米。考慮膨脹螺栓抗拔力作用點在剪力墻墻體鋼筋內側，確定膨脹螺栓膨脹管長度不低于30毫米。膨脹螺栓螺桿長度確定，因雙墊片、螺母、雙墊片間鋼絲繩直徑，約為10毫米。因膨脹管長不低于30毫米，故螺桿長度不低于40毫米。主要是借鑒日本、美國的一些產品宣傳資料，對國外纜索護欄的功能和不足之處進行探討，結合我國國情進行設計。4.現場試驗新購置或已在某項目工程中使用過的鋼絲繩、膨脹螺栓進入新的施工現場，均應進行鋼絲繩欄桿隨受試驗，來確定鋼絲繩和膨脹螺栓是否滿足設計要求。如果試驗不合格，對纜索接頭中采用的鋼絲繩和膨脹螺栓重新設計，重新進行現場試驗。