慶祝中國成立系列活動

會議認為，今年以來，在以習為核心的中央堅強領導下，我們統(tǒng)籌國內(nèi)國際兩個大局、統(tǒng)籌疫情防控和經(jīng)濟社會發(fā)展，有效實施宏觀政策，經(jīng)濟持續(xù)穩(wěn)定恢復、穩(wěn)中向好，科技自立自強積極推進，改革開放力度加大，民生得到有效保障，高質(zhì)量發(fā)展取得新成效，社會大局保持穩(wěn)定。成功舉辦慶祝中國成立系列活動，正式宣布建成小康社會，踏上向第二個百年奮斗目標進軍的新征程。

2021年新能源汽車產(chǎn)銷規(guī)模再攀新高

“隨著經(jīng)濟環(huán)境的持續(xù)向好，新能源汽車產(chǎn)品的進一步豐富，新能源汽車下鄉(xiāng)、公共領域電動化等政策的落實開展，以及補貼和購置稅免征政策撬動效應的持續(xù)顯現(xiàn)，預計新能源汽車產(chǎn)銷規(guī)模將再攀新高。”中國汽車技術研究中心有限公司董事長、總經(jīng)理安鐵成認為，2021年將是新能源汽車產(chǎn)業(yè)生機勃發(fā)的一年，產(chǎn)業(yè)將逐步走上“政策 市場”雙驅(qū)動的發(fā)展軌道。

汽車制造商實施“雙積分”碳排放管理模式

2017年9月發(fā)布的《乘用車企業(yè)平均燃料消耗量與新能源汽車積分并行管理辦法》提出對汽車制造商實施“雙積分”碳排放管理模式，若車企生產(chǎn)低能耗和新能源汽車則可以獲得積分，反之，智能扣除積分。若車企未達到考核標準，智能通過結轉(zhuǎn)、抵償、購買三種方式湊足積分，但目前積分價格節(jié)節(jié)升高給我國傳統(tǒng)車企造成了一定的壓力。隨著“雙積分”碳排放管理模式的實施，比亞迪、北京汽車、上汽集團、安徽江淮等傳統(tǒng)車企都開始了有傳統(tǒng)燃油車向新能源汽車的轉(zhuǎn)型，而比亞迪更是發(fā)展為我國新能源汽車的。

節(jié)能與新能源汽車技術路線圖2

在我國“十四五”規(guī)劃中明確提到聚焦新能源汽車等戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)、在氫能等產(chǎn)業(yè)組織實施未來產(chǎn)業(yè)孵化與加速計劃等。2020年10月份，由和中國汽車工程學會聯(lián)合發(fā)布的《節(jié)能與新能源汽車技術路線圖2.0》以2025年、2030年和2035年作為關鍵節(jié)點，設立了產(chǎn)業(yè)總體發(fā)展里程碑，預計到2035年，中國新能源汽車占汽車總銷量的50%以上，氫燃料電池汽車保有量達到100萬輛左右，混動新車占傳統(tǒng)能源乘用車約100%。