叉車(chē)的歷史

叉車(chē)的歷史——從1900-2019（一、二）

叉車(chē)的歷史共分七部分，本期為、二部分。奇跡的誕生一、100年前，叉車(chē)的故事開(kāi)始了叉車(chē)的創(chuàng)建是二十世紀(jì)對(duì)世界工業(yè)和經(jīng)濟(jì)發(fā)展影響重大的事件之一。

叉車(chē)的歷史——電動(dòng)叉車(chē)主要部件（四）

安全性的要求是用于在空曠地區(qū)工作的重型叉車(chē)。物料搬運(yùn)機(jī)械可將上道工序的半成品直接、自動(dòng)地轉(zhuǎn)送到下道工序，將上下許多道工序聯(lián)成一個(gè)系統(tǒng)，形成有節(jié)奏的生產(chǎn)。對(duì)于他們來(lái)說(shuō)，剛性焊接的一體式底盤(pán)是必不可少的標(biāo)準(zhǔn)。在這種情況下，發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱和差速器應(yīng)安裝得盡可能低。裝備了豐田第七系列叉車(chē)的SAS（主動(dòng)穩(wěn)定系統(tǒng)）主動(dòng)穩(wěn)定系統(tǒng)，在確保叉車(chē)的穩(wěn)定性方面已經(jīng)取得了重大進(jìn)展。SAS會(huì)在叉車(chē)面臨側(cè)向、向前或向后傾斜的情況下主動(dòng)工作。

SAS系統(tǒng)使用來(lái)自傳感器的信號(hào)，分析叉車(chē)是否處于潛在危險(xiǎn)狀態(tài)，并在必要時(shí)安全功能。用于測(cè)量車(chē)向側(cè)面的偏差的觸摸傳感器的工作原理與導(dǎo)航系統(tǒng)相同。

叉車(chē)的歷史——日本叉車(chē)的歷史（六）

在上世紀(jì)80年代，歐洲叉車(chē)制造商開(kāi)始“反攻”，日本叉車(chē)制造商自愿減少了出口。10月衡陽(yáng)汽車(chē)配件廠、衡陽(yáng)地區(qū)農(nóng)機(jī)廠、衡陽(yáng)地區(qū)機(jī)床三廠組成湖南叉車(chē)總廠。這種情況，引起了歐洲進(jìn)口商的不滿，但終成功解決。豐田成為家克服進(jìn)口配額并在歐洲(法國(guó)安塞尼斯)開(kāi)建自己的生產(chǎn)基地。其他日本公司也跟進(jìn)和效仿：TCM(在比利時(shí)布魯日建廠)，三菱(在荷蘭阿爾梅勒建廠)，小松(在西班牙潘普洛納、英國(guó)萊頓巴扎、意大利的瓦里分別建廠)。從這一刻起，二手叉車(chē)開(kāi)始大量從日本流向歐洲。比利時(shí)叉車(chē)銷(xiāo)售商-Thermote&Vanhalst(TVH)大規(guī)模進(jìn)口日本二手叉車(chē)。

上世紀(jì)60年年代，在美國(guó)發(fā)生了同類(lèi)的現(xiàn)象，日本叉車(chē)制造商對(duì)美國(guó)的出口有所增加。諸如Clark，Towmotor，Hyster，Baker和Yale之類(lèi)的公司，如今對(duì)推動(dòng)地面運(yùn)輸市場(chǎng)的形成產(chǎn)生了影響。按照歐洲的例子，當(dāng)美國(guó)人開(kāi)始控制進(jìn)口日本叉車(chē)的數(shù)量時(shí)，日本叉車(chē)制造商利用了早已在布局的路數(shù)，紛紛在美國(guó)建廠。日產(chǎn)(在伊利諾伊州馬倫戈建廠)、豐田(在印第安納州哥倫布建廠)和小松(在洛杉磯米拉達(dá)建廠)很快在美國(guó)生產(chǎn)了出自己的產(chǎn)品。在要對(duì)付來(lái)自日本進(jìn)口叉車(chē)的沖擊期間，歐洲制造商還需要面臨爆發(fā)了石油危機(jī)。歐洲叉車(chē)制造商越來(lái)越意識(shí)到保護(hù)環(huán)境以及房地產(chǎn)因素對(duì)叉車(chē)價(jià)格的影響。這些因素不斷惡化，再加上缺乏生產(chǎn)空間，在上世紀(jì)90年代初期，歐洲本土生產(chǎn)的叉車(chē)價(jià)格大幅度上升。同樣值得注意的是，歐美叉車(chē)制造商幾乎沒(méi)有試圖去投資亞洲市場(chǎng)。原因在于文化差異，亞洲市場(chǎng)無(wú)法進(jìn)入，以及當(dāng)?shù)仄髽I(yè)使用叉車(chē)習(xí)慣和其他特殊要求(包括關(guān)稅)。眾所周知，亞洲叉車(chē)的銷(xiāo)售商在三年后減少了歐洲叉車(chē)的進(jìn)口，然后購(gòu)買(mǎi)了本土的新設(shè)備。因此，西方叉車(chē)對(duì)于他們來(lái)說(shuō)交貨期時(shí)間太長(zhǎng)，并且價(jià)額太昂貴。