發(fā)電機在使用過程中活塞燒損是常見故障之一，而導(dǎo)致柴油發(fā)電機活塞燒損的主要原因有：

1、噴油器滴油或者霧化不良，柴油發(fā)電機內(nèi)燃油長時間再活塞頂部燃燒，造成活塞頂部高溫，從而使活塞燒損。

2、發(fā)電機活塞嚴重磨損或者斷裂機油上竄，導(dǎo)致活塞燒損。

3、選擇了劣質(zhì)潤滑油，加速了柴油機汽缸磨損，曲軸箱廢氣壓力增大，燃燒室內(nèi)積碳增多，從而導(dǎo)致活塞燒損。

4、柴油機各缸供油量和供油時間不均勻，使部分汽缸燃燒過程惡化，形成積炭，發(fā)電機燃燒的熱量使部分汽缸內(nèi)的活塞頂溫度過高，導(dǎo)致柴油機材料熱疲勞而燒熔，導(dǎo)致活塞燒損。

5、活塞缸套質(zhì)量有問題，如果發(fā)電機的活塞在鑄造時存在氣孔、疏松、微裂紋、夾渣等缺陷，在高溫高壓作用下，這些缺陷就會成為疲勞源而導(dǎo)致活塞疲勞損壞；活塞中的夾渣首先熔化，造成活塞燒熔。

隨著使用我們發(fā)電機組的用戶越來越多，我們會不定期地為大家提供一些專業(yè)的關(guān)于柴油發(fā)電機的相關(guān)故障剖析。今天介紹的是發(fā)電機組異常振動的故障分析。

汽輪發(fā)電機組需要在線檢測的參數(shù)很多，它們對機組狀態(tài)的辨認起不同的作用，若按常規(guī)的數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)構(gòu)造，工作量是相當(dāng)大的，特別是關(guān)于改造機組，還存在空間限制，完成難度很大。

本文在汽輪發(fā)電機組在線檢測與毛病診斷系統(tǒng)的研制及工程理論中，充分應(yīng)用機組已裝置投運的智能巡測儀所具有的聯(lián)網(wǎng)通訊功能，將大量常規(guī)信號用通訊的辦法傳輸?shù)缴衔粰C，完成散布式數(shù)據(jù)采集，既節(jié)約了一次元件及傳輸電纜，還減少了工作量，進步了系統(tǒng)牢靠性，這也是我們對發(fā)電機組正常維護保養(yǎng)的重要組成部分。對新的發(fā)電機或調(diào)換增壓器后，必須卸下增壓器上的進油管接頭，加注50～60mL的機油，防止啟動時因缺機油而燒壞增壓器軸承。

康明斯柴油發(fā)電機組排氣系統(tǒng):康明斯柴油發(fā)電機組使用脈沖干式排氣管，可有效利用廢氣能量，充分發(fā)揮了發(fā)動機性能；機組內(nèi)裝有通徑為127mm的排氣彎管和排氣波紋管，便于連接。

康明斯柴油發(fā)電機組冷卻系統(tǒng):康明斯柴油發(fā)電機組發(fā)動機內(nèi)采用齒輪離心水泵強制水冷，大流量水道設(shè)計，冷卻效果好，可有效減小熱輻射和噪音。獨特的旋裝式水濾器，能防止銹蝕和腐蝕，控制酸度并去除雜質(zhì)。

是燃料燃燒不完全而形成膠質(zhì)，使活塞環(huán)卡在活塞環(huán)槽內(nèi)，氣門卡住，壓縮終了時氣缸內(nèi)壓力降低。

是發(fā)電機水溫過低機油溫度也低，機油變稠，流動性變差，機油泵泵油量少，以致發(fā)電機組供油不足，加上曲軸軸承間隙變小，潤滑不良。

柴油發(fā)電機組轉(zhuǎn)速應(yīng)低一點：許多操作員不愿柴油機在使用轉(zhuǎn)速下工作，他們認為轉(zhuǎn)速低些不會出故障。