開源節(jié)流,業(yè)務信息化零擔專線物流企業(yè)

開源節(jié)流，業(yè)務信息化 零擔專線物流企業(yè)把網(wǎng)點和線路搬上好專線物流生態(tài)平臺，拓展貨源渠道，增加收貨量。 互聯(lián)網(wǎng)時代，越來越多的發(fā)貨客戶習慣于通過互聯(lián)網(wǎng)來尋找物流信息，進而聯(lián)系發(fā)貨，物流企業(yè)如果還固守傳統(tǒng)的線下渠道，就會錯失大量網(wǎng)絡渠道的。實施業(yè)務的信息化，就是讓客戶通過互聯(lián)網(wǎng)能找到物流企業(yè)，既節(jié)省了網(wǎng)點費用，又增加貨源，提升了收入。

物流運輸中,延期后導致的貨物損壞,責任由誰擔?

物流運輸中，延期后導致的貨物損壞，責任由誰擔？ 合同內(nèi)容是如何簽訂的，這個很關鍵 關于雙方簽訂的合同內(nèi)容，一定要寫清楚，文字內(nèi)容不能出現(xiàn)任何含糊或語義不明的情況，因為在貨物遇到問題時，考慮的是合同，其次才是相關法律。 舉例：如貨主馮先生將一車生鮮委托物流公司A托運，并且簽訂合同的內(nèi)容明確寫有：如果物流公司沒有在規(guī)定時限內(nèi)送達，由物流公司承擔全部損失。運輸過程中，物流公司A無法在約定時間內(nèi)送達，且在延期的時間里，生鮮由于沒有做好保鮮工作，全部臭掉。此時按照合同約定，物流公司應對此進行賠償。

體驗經(jīng)濟時代,物流企業(yè)如何實現(xiàn)供應鏈變革?

體驗經(jīng)濟時代，物流企業(yè)如何實現(xiàn)供應鏈變革？ 回顧中國供應鏈的發(fā)展路徑，供應鏈中心逐漸由工業(yè)時代大規(guī)模的生產(chǎn)驅(qū)動，轉(zhuǎn)向互聯(lián)網(wǎng)時代的渠道驅(qū)動，再升級到物聯(lián)網(wǎng)趨勢下的消費者驅(qū)動，迎來滿足用戶體驗的“體驗供應鏈”的新時代。 伴隨供應鏈流程的中心及趨勢的變化，部分物流企業(yè)經(jīng)歷物料管理、現(xiàn)代物流，開始將目光瞄準物流發(fā)展的新階段——供應鏈管理，服務內(nèi)容也升級為滿足用戶需求的供應鏈整合與優(yōu)化。 此類企業(yè)大多脫胎于大型制造業(yè)企業(yè)的自建物流，天然具備較長的供應鏈鏈條管理與服務能力。其中日日順物流就是踏著時代節(jié)拍，轉(zhuǎn)型體驗經(jīng)濟的代表企業(yè)，通過從內(nèi)部搭建供應鏈網(wǎng)絡，實現(xiàn)從企業(yè)物流、物流企業(yè)、生態(tài)平臺的轉(zhuǎn)型升級。