運輸作業(yè)過程階段性拆解

運輸作業(yè)過程階段性拆解 1、運輸前，重點工作包括對運力資源的管理、對運輸任務(wù)的規(guī)劃、作業(yè)前的各事項協(xié)調(diào)準(zhǔn)備、現(xiàn)場裝卸車的交接，而這個階段的側(cè)重點可以歸納為“資源準(zhǔn)備、裝卸“； 2、運輸中，重點工作包括對車輛出入站的管理（不同交通工具管理模式不同）、對交通工具在途的監(jiān)控管理、對交通載體的時效控制、對危險駕駛行為的預(yù)警和及時干預(yù)，這個階段的側(cè)重點可以概括為“過程透明、及時糾偏”； 3、運輸后，重點工作包括對車隊或車輛的合理考核、對運輸任務(wù)的計費結(jié)算、對各類重點環(huán)節(jié)的數(shù)據(jù)收集及有效分析，這個階段的工作就是收集運輸過程的相關(guān)數(shù)據(jù)，包括作業(yè)數(shù)據(jù)、計費數(shù)據(jù)、車輛及司機狀態(tài)數(shù)據(jù)等，再通過分析加工能產(chǎn)生四大類參考數(shù)據(jù)

運輸過程還離不開各類硬件設(shè)備的支撐

運輸過程還離不開各類硬件設(shè)備的支撐，例如承運設(shè)備、裝載設(shè)備、監(jiān)控設(shè)備，所以在做系統(tǒng)性的產(chǎn)品規(guī)劃時，也必須考慮到對這些硬件設(shè)備的兼容和對接問題。 通過三大階段和十二個環(huán)節(jié)的初步拆解，運輸作業(yè)的主體流程已經(jīng)有了雛形，為了配合這個主體流程我們所做的系統(tǒng)及產(chǎn)品應(yīng)該可以滿足基本的運輸需要。但是若想在主流運輸系統(tǒng)市場中脫穎而出，真正的做到能夠為作業(yè)降本、守時、保安全，還需再繼續(xù)細(xì)分運輸作業(yè)環(huán)節(jié)的關(guān)注點，即在原有12個環(huán)節(jié)的基礎(chǔ)上，將具體的關(guān)注點進行細(xì)化分析。

治理超限超載是行業(yè)人士一直希望政府治理到底,不能停的政策

營改增是物流運輸業(yè)更好穩(wěn)健發(fā)展的基礎(chǔ)，通過這種方式，更多的非稅業(yè)務(wù)會被合規(guī)，更有助于大企業(yè)的誕生。之前由于稅對大企業(yè)和小企業(yè)而言是有很大差異的，對于大企業(yè)完全是不公平競爭，就如同超限超載一樣，小型企業(yè)可以對于自己的路線做處理，該超超，但是大企業(yè)是碰都不敢碰的。治理超限超載是行業(yè)人士一直希望政府治理到底，不能停的政策。因為只有這樣，才是公平公正的營銷環(huán)境，企業(yè)才有往效率去提的可能，否則通過技術(shù)或者規(guī)模提升上來的效率，是沒有辦法和超限超載以及偷稅漏稅的方式去PK的，小企業(yè)反而更適合存在，行業(yè)是沒有辦法降本增效的，物流行業(yè)不能降本增效，整個經(jīng)濟體其實都是受影響的，在宏觀數(shù)據(jù)上就非常明顯，物流額占GDP的比重是比歐美發(fā)達(dá)國家高了太多的。

物流運輸大揭秘,看看他們在干啥?

公路運輸 公路運輸主要承擔(dān)短途貨物運輸。因為公路運輸可以門對門直達(dá)、無需倒運、經(jīng)濟性高等特點，尤其在鐵路和水運不發(fā)達(dá)的邊遠(yuǎn)地區(qū)，公路為主要運輸方式。 物流運輸大揭秘，看看他們在干啥？ 運輸過程中，提供上門取貨、專業(yè)包裝、當(dāng)天發(fā)貨、全程跟蹤等優(yōu)化服務(wù)。 除此之外，針對不同客戶，如：給貨物保價、保險服務(wù)等，與客戶一起確保高質(zhì)量完成運輸任務(wù)。