物流配送屬于從物流據(jù)點至用戶的一種特殊送貨形式

很多人認為配送就是送貨，但隨著物流業(yè)逐漸發(fā)達，形式多樣，相對于傳統(tǒng)銷售型的送貨，配送屬于從物流據(jù)點至用戶的一種特殊送貨形式。物流配送不是單純的物品運輸或輸送到某地，而是從用戶下單到倉庫配貨、調(diào)度車輛、安排運輸直至后送至用戶手中的閉環(huán)物流配送作業(yè)活動。 配送在整個物流過程中及其重要，它不是單純的運送、發(fā)放、投送，而是根據(jù)用戶要求，對貨品進行挑選、加工、包裝、分割、組配等作業(yè)，并按時送達地點。除以上提到的各種“運”、“送”外，配送過程中還會涉及到確認貨品、分貨、揀貨、配貨、裝貨等工作。我們常說的送貨僅屬于物流配送供應鏈中一小部分的運輸活動，即可稱之為“二次配送”、“支線配送”、“末端輸送”。

大件物流運輸業(yè)發(fā)展的背景

大件物流運輸業(yè)發(fā)展的背景 隨著科學技術(shù)的進步，世界經(jīng)濟的增長模式已經(jīng)發(fā)生了很大的變化，經(jīng)濟也開始進行轉(zhuǎn)移，這就使得包括工廠設備、電力設施、能源裝備等的一系列的重大件設施需要進行地域轉(zhuǎn)移。運輸項目的增多，導致大件物流運輸?shù)钠髽I(yè)也越來越多，大件物流運輸行業(yè)內(nèi)產(chǎn)生了的激烈競爭。自改革開放以來，我國的經(jīng)濟就得到了迅猛的發(fā)展，大件貨物的運輸活動頻繁，但由于大件物流運輸業(yè)起步較晚，沒有形成較為科學、的行業(yè)規(guī)和法律法規(guī)，導致大件物流運輸業(yè)事故頻發(fā)，造成了嚴重的經(jīng)濟損失，并且產(chǎn)生了不良的社會影響，對我國大件物流運輸業(yè)的發(fā)展產(chǎn)生了很大的阻力。

運輸過程還離不開各類硬件設備的支撐

運輸過程還離不開各類硬件設備的支撐，例如承運設備、裝載設備、監(jiān)控設備，所以在做系統(tǒng)性的產(chǎn)品規(guī)劃時，也必須考慮到對這些硬件設備的兼容和對接問題。 通過三大階段和十二個環(huán)節(jié)的初步拆解，運輸作業(yè)的主體流程已經(jīng)有了雛形，為了配合這個主體流程我們所做的系統(tǒng)及產(chǎn)品應該可以滿足基本的運輸需要。但是若想在主流運輸系統(tǒng)市場中脫穎而出，真正的做到能夠為作業(yè)降本、守時、保安全，還需再繼續(xù)細分運輸作業(yè)環(huán)節(jié)的關(guān)注點，即在原有12個環(huán)節(jié)的基礎(chǔ)上，將具體的關(guān)注點進行細化分析。