建基水泥制品廠——廣州貝雷架租賃安裝

"321"鋼橋是裝配式公路鋼橋的zui大特點(diǎn)

1.剪應(yīng)力為0.45×1300=585MPa?，F(xiàn)有進(jìn)口貝雷梁多系2O世紀(jì)40年代的產(chǎn)品，材料屈服點(diǎn)強(qiáng)度為351MPa，其容許應(yīng)力按0.7×351=245MRPa考慮，銷子容許應(yīng)力可考慮與國(guó)產(chǎn)銷子一樣。情況下，強(qiáng)度提高了33%，剛度提高了2.3倍。適用范圍單車道橋面凈寬4.2。組合跨徑9.14-76.2M，雙車道橋面凈寬7.4M，組合跨徑9.14-57.91Mo廣州貝雷架租賃安裝

2應(yīng)用貝雷片可用于公路橋梁,拼裝龍門吊車，導(dǎo)梁,架橋機(jī),吊籃等.貝雷昱架組合門式起重機(jī),采用裝配式公路鋼橋構(gòu)件拼裝龍門架，而且其跨距與立柱高度可調(diào)，以適應(yīng)不同的工作場(chǎng)地，廣泛應(yīng)用于公路﹑鐵路、市政、建筑、水利等建設(shè)項(xiàng)目﹑橋梁施工預(yù)制場(chǎng)起吊移運(yùn)預(yù)制構(gòu)件﹑橋敞旁運(yùn)裝大梁等現(xiàn)場(chǎng)施工作業(yè)。構(gòu)造貝雷片由上、下弦桿、豎桿及斜桿焊接而成，上下弦桿的端部有陰陽接頭，接頭上有杵架連接銷孔。

3.貝雷片的弦桿由兩根10號(hào)槽鋼(背靠背)組合而成，在下弦桿上，焊有多塊帶圓孔的鋼板，在上、下弦桿內(nèi)有供與加強(qiáng)弦桿和雙層銜架連接的螺栓孔，在上弦桿內(nèi)還有供連接支撐架用的四個(gè)螺栓孔，其中間的兩個(gè)孔是供雙排或多排柏架同節(jié)間連接用的?？?jī)啥说膬蓚€(gè)孔是跨節(jié)間連接用的。多排貝雷片作梁或柱使用時(shí)，必須用支撐架加固上下兩節(jié)貝雷片的接合部。

4.在下弦桿上，設(shè)有4塊橫梁墊板，其上方有凸榫，用以固定橫梁在平面上的位置，在下弦桿的湍部槽鋼腹板上還設(shè)有兩個(gè)橢圓孔，供連接抗風(fēng)拉桿使用。貝雷片豎桿均用8#工字鋼制成，在豎桿靠下弦桿一側(cè)開有一個(gè)方孔，它是供橫梁夾具固定橫梁使用的。貝雷片的材料為16Mn，每片架重27Okgo廣州貝雷架租賃安裝

貝雷片托梁要求:用于拼裝三排雙層橋梁的上層將架。在已拼好的下層銜架上要安裝上層罕架時(shí)，須將橋外抬來的捫架先擱在底層橫梁上，由于三排橋梁的橫梁端部已無余地?cái)R置罕架，托梁則用以接長(zhǎng)橫梁以滿足此項(xiàng)需要。妳使用時(shí)，將其插入橫梁腹板，尾部扣在栓釘上就位。安裝1片罕架需用兩根托梁。隨布架向前拼裝，托梁的位置也往前移動(dòng)使用起來更為方便根據(jù)銜架組合形式及橋粱長(zhǎng)度等確定作業(yè)編組與分工。

1．貝雷片單排單層橋拼裝技巧:由作業(yè)隊(duì)長(zhǎng)1人，作業(yè)手28人，編為4個(gè)組。

1）貝雷片希架組∶2個(gè)，共16人﹔負(fù)責(zé)搬運(yùn)、拼裝析架，安裝扮架誚。

(2）貝雷片橫梁組:1個(gè)，共8人﹔負(fù)責(zé)搬運(yùn)、安裝橫梁。

(3）貝雷片連接組:1個(gè)，共4人﹔負(fù)責(zé)安裝橫梁夾具、斜撐、抗風(fēng)拉桿?？刹辉O(shè)橋面組，待珩架拼裝完畢，再構(gòu)筑橋面。

2．貝雷片雙排或三排單層加強(qiáng)橋拼裝技巧:由作業(yè)隊(duì)長(zhǎng)1人、作業(yè)手48人，編為5~個(gè)組。

.1）貝雷片希架組:2個(gè)，共16人﹔負(fù)責(zé)搬運(yùn)、拼裝析架，安裝希架銷。

2）貝雷片加雖孩桿組:1個(gè)，共8人﹔負(fù)責(zé)搬運(yùn)、安裝加強(qiáng)弦桿，可與布架組協(xié)作進(jìn)行。

i3）貝雷片橫梁組:1個(gè)，共8人﹔負(fù)責(zé)搬運(yùn)、安裝橫梁。

(4）貝雷片連接組:1個(gè)，共8人﹔負(fù)責(zé)安裝橫梁夾具、斜撐、支撐架﹑抗風(fēng)拉桿、聯(lián)板等。

鐵路的發(fā)展離不開貝雷鋼橋租賃

鐵道是國(guó)民經(jīng)濟(jì)的動(dòng)脈。京九線和京廣鐵路是中國(guó)南北兩大交通要道。無鐵路時(shí)，人們建橋會(huì)比較簡(jiǎn)單，只需滿足人和車的通行需求即可。擁有鐵路后，又需要一座橋梁來承擔(dān)列車通過的重任?，F(xiàn)代化鐵路橋梁的建設(shè)基本上能滿足這一條件，而且其施工難度也大大增加。人的智慧是無限的，為了更快地完成橋梁建設(shè)的要求，貝雷架應(yīng)運(yùn)而生。經(jīng)不斷發(fā)展，并適應(yīng)國(guó)情，終于在“321”鋼橋上定型。大大提高了我國(guó)的橋梁建設(shè)速度，也為邊遠(yuǎn)地區(qū)的交通運(yùn)輸作出了巨大貢獻(xiàn)。

通常比較常見的貝雷片，其材質(zhì)一般為16 Mn，每片架重270 kg，其中“321”鋼橋類的貝雷片鋼橋是用于裝配式公路的鋼橋，這種鋼橋的特點(diǎn)是構(gòu)件非常輕便，組裝、拆裝都非常方便，因此，這種鋼橋可以用的工具和人力迅速建造，而且根據(jù)公路的不同特點(diǎn)和特殊情況，其適應(yīng)性也很強(qiáng)?？蛇m用于汽車-10級(jí)，汽車-15級(jí)，汽車-20級(jí)，履帶-50級(jí)及掛車-80級(jí)等5類載荷，可謂適用性方面也十分廣泛，可完成橋梁施工中起吊、搬運(yùn)預(yù)制構(gòu)件等橋梁現(xiàn)場(chǎng)施工作業(yè)。