報(bào)廢鉛酸蓄電池回收處理

山西呂梁順發(fā)物資回收有限公司，主營(yíng)廢電瓶回收，電瓶銷售、報(bào)廢鉛酸蓄電池回收處理、廢舊金屬回收利用、電子元件回收利用。

電池由輸送機(jī)送入一級(jí)撕碎機(jī)中進(jìn)行撕碎，撕碎后的物料通過輸送機(jī)送入二級(jí)多刀破碎機(jī)中進(jìn)行第二次破碎，二次破碎后的物料進(jìn)入到輸送機(jī)中同時(shí)設(shè)置磁選設(shè)備，可以將物料中的鐵分選出來。銷售電瓶廠家通過自主研發(fā)、自主創(chuàng)新先后實(shí)現(xiàn)了鉛冶煉工藝的三次升級(jí)，先后經(jīng)歷了燒結(jié)鍋、燒結(jié)機(jī)、富氧底吹、高鉛渣直接還原技術(shù)4次生產(chǎn)工藝變革，使二氧h化硫回收率達(dá)到98％左右，塵回收率達(dá)到99％以上，廢水達(dá)標(biāo)排放并逐步接近零排放。分選后的物料經(jīng)輸送機(jī)送入氣流分選機(jī)，通過引風(fēng)機(jī)和旋風(fēng)下料器把正負(fù)極中的隔膜紙分離出來，把分選后的正負(fù)極片進(jìn)入到三級(jí)粉碎機(jī)中進(jìn)行細(xì)碎，將物料粉碎到20目左右。粉碎后的物料由負(fù)壓系統(tǒng)進(jìn)入到旋風(fēng)分離器中進(jìn)行粉塵過濾，并通過兩次氣流分選，使不同密度的物質(zhì)進(jìn)行分層，然后得到正負(fù)極材料與銅、鋁、鎳等材料，而所有的超細(xì)粉塵由負(fù)壓系統(tǒng)帶入脈沖除塵器中進(jìn)行收集。而過濾得到的尾氣將繼續(xù)由負(fù)壓系統(tǒng)送入到尾氣處理設(shè)備中進(jìn)行空氣凈化，使之達(dá)到國(guó)家排放標(biāo)準(zhǔn)后再進(jìn)行高空排放。

近年來我國(guó)新能源汽車發(fā)展迅速，借著這股東風(fēng)，鋰電池行業(yè)也開始進(jìn)入發(fā)展快車道。鉛蓄電瓶在使用過程中已不會(huì)產(chǎn)生鉛污染，而制造環(huán)節(jié)控制鉛污染也是可以做到的。但鋰電池是否能夠迅速取代鉛蓄電瓶的江湖地位尚未可知，更何況，鋰電池也存在環(huán)保隱患。目前我國(guó)的新能源汽車還處于相對(duì)初級(jí)的發(fā)展階段，但為新能源汽車提供動(dòng)力的銷售電瓶企業(yè)卻似乎已經(jīng)開始進(jìn)入大躍進(jìn)的發(fā)展模式，如果不能夠進(jìn)行合理規(guī)劃和布局，可能會(huì)造成一邊是供給不足，一邊卻是產(chǎn)能閑置的尷尬現(xiàn)象。

鉛蓄電瓶行業(yè)的污染是可控的，也并非是要被淘汰的行業(yè)。回收廢舊電瓶廠商提醒大家，電動(dòng)車電瓶不能長(zhǎng)期處于電量不足的狀態(tài)，并且要養(yǎng)成每天晚上為電瓶充電的良好習(xí)慣。美國(guó)總t統(tǒng)奧巴馬曾宣布，用24億美元支持48個(gè)項(xiàng)目，用于下一代電瓶和電動(dòng)汽車的研制與生產(chǎn)，其中就包含6680萬美元支持鉛蓄電瓶項(xiàng)目。由此看來，當(dāng)前還沒有一種其他電瓶能夠在經(jīng)濟(jì)性和效率方面完全取代鉛蓄電瓶。在中國(guó)，鉛蓄電瓶的生產(chǎn)技術(shù)已接近世界先進(jìn)水平，還有回收廢舊電瓶企業(yè)曾獲得環(huán)境保b護(hù)部授予的“國(guó)家環(huán)境友好企業(yè)”稱號(hào)。

無論是4S店還是修車鋪，消費(fèi)者并不會(huì)將更換后的廢電瓶取回，而這些電瓶終大都被倒賣到非f法交易市場(chǎng)，留給我們收集的每年僅7000噸。4%該設(shè)備主要用于鋰離子電池生產(chǎn)廠家，對(duì)報(bào)廢正負(fù)極片中的正負(fù)極材料進(jìn)行分離處理，以便循環(huán)利用之目的。為規(guī)范廢鉛蓄電瓶的收運(yùn)，上海計(jì)劃于明年5月左右建成專業(yè)的收運(yùn)中心，今后新、舊鉛蓄電瓶將統(tǒng)一配送、收集。日前，銷售電瓶廠家對(duì)國(guó)內(nèi)12家骨干再生鉛企業(yè)廢電瓶處理情況做了調(diào)研，結(jié)果顯示，8月再生鉛冶煉企業(yè)廢電瓶處理率較7月的37.60%大幅攀升18.55個(gè)百分點(diǎn)至56.15%。