固體自潤滑材料 

固體潤滑材料是指利用固體粉末、薄膜或某些整體材料來減少兩承載表面間的摩擦磨損作用。在固體潤滑過程中，固體潤滑材料和周圍介質(zhì)要與摩擦表面發(fā)生物理、化學(xué)反應(yīng)生成固體潤滑膜，降低磨擦磨損。

基本性能

1)與摩擦表面能牢固地附著，有保護(hù)表面功能固體潤滑劑應(yīng)具有良好的成膜能力，能與摩擦表面形成牢固的化學(xué)吸附膜或物理吸附膜，在表面附著，防止相對運(yùn)動表面之間產(chǎn)生嚴(yán)重的熔焊或金屬的相互轉(zhuǎn)移。

使用方法

1)作成整體零件使用某些工程塑料如聚四氟乙烯、聚縮醛、聚甲醛、聚碳酸脂、聚酰胺、聚砜、聚酰亞1胺、氯化聚醚、聚an硫醚和聚對an二甲酸酯等的摩擦系數(shù)較低，成形加工性和化學(xué)穩(wěn)定性好，電絕緣性優(yōu)良，抗沖擊能力強(qiáng)，可以制成整體零部件，若采用環(huán)璃纖維、金屬纖維、石墨纖維、硼纖維等對這些塑料增強(qiáng)，綜合性能更好，使用得較多的有齒輪、軸承、導(dǎo)軌、凸輪、滾動軸承保持架等。由于國內(nèi)的防銹技術(shù)與國外先進(jìn)制造國還有一定的差距，因此對軸承體進(jìn)行防銹處理時很容易留下厚厚的油跡，用手接觸時感覺粘粘稠稠的，而國外原裝進(jìn)口的軸承上幾乎看不到任何防銹油的痕跡。

新的材料結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)(1)纖維基固體潤滑材料。纖維具有高強(qiáng)度和高彈性模量,燒結(jié)后的纖維基體有點(diǎn)的連接和線的連接,形成牢固的多孔骨架,并有良好的蜂窩結(jié)構(gòu),利于固體潤滑劑的浸漬、貯存和有效輸送。因此與以粉末為基體的自潤滑材料相比,金屬、陶瓷纖維基體自潤滑材料具有更好的力學(xué)性能(抗拉強(qiáng)度和沖擊韌性)、自潤滑性能和摩擦磨損特性。(2)梯度自潤滑材料:金屬基、陶瓷基自潤滑材料可通過調(diào)節(jié)孔隙度來改變固體潤滑劑的儲存,從而使材料的承載能力和潤滑性能達(dá)到1佳狀態(tài),因此表層孔隙度高、基體孔隙度低的梯度自潤滑材料也是未來重要的研究方向之一。產(chǎn)品已廣泛應(yīng)用在冶金連鑄機(jī)、軋剛設(shè)備、礦山機(jī)械、模具、起重機(jī)械、紡織機(jī)械、風(fēng)電發(fā)電、船舶、汽輪機(jī)、水輪機(jī)、注塑機(jī)及設(shè)備生產(chǎn)流水線中。(3)在固體表面形成具有多種抗性和潤滑效果的多組分復(fù)合膜、多層膜。