天津鑫乾機(jī)械有限公司擁有各種模具加工設(shè)備共四十幾臺(tái)，專業(yè)從事各類壓鑄/注塑/橡膠模具、及其制品的設(shè)計(jì)、制造及產(chǎn)品檢具的設(shè)計(jì)、加工服務(wù)。公司以瑞典一勝佰、日本高周波等模具材料商合作，可提供一流模具鋼材，并可進(jìn)行熱處理以及表面處理，保證模具質(zhì)量及壽命。汽車模具產(chǎn)品包括汽車覆蓋件模具、輪胎模具、內(nèi)外飾塑件模具、車燈模具、汽車保險(xiǎn)桿模具、汽車儀表板模具等。

2011年8月末，我國(guó)汽車保有量突破1億輛，全國(guó)機(jī)動(dòng)車保有量高達(dá)2.19億輛，2011年全年累計(jì)生產(chǎn)汽車1841.89萬(wàn)輛。預(yù)計(jì)到2020年，我國(guó)汽車保有量將突破2億輛，屆時(shí)每年更新量仍將高達(dá)1500萬(wàn)輛左右，加上每年約500萬(wàn)輛的出口量，汽車年產(chǎn)量仍將保持2000萬(wàn)輛的規(guī)模。對(duì)于尺寸大小不同的齒輪零件來(lái)說(shuō)，3D打印制造齒輪零件的方式也存在較大的差異，打印的效果也不完全相同。

“我國(guó)貴為世界汽車產(chǎn)銷一大國(guó)，汽車保有量也有望全球一，但卻始終無(wú)法生產(chǎn)出自己的檔車，這與被譽(yù)為“汽車工業(yè)”的汽車模具工業(yè)發(fā)展滯后有莫大關(guān)系。”國(guó)際模協(xié)秘書長(zhǎng)羅百輝表示，在德國(guó)、美國(guó)、日本等汽車制造業(yè)發(fā)達(dá)國(guó)家，模具產(chǎn)業(yè)超過(guò)40%的產(chǎn)品是汽車模具，而在我國(guó)僅有1/3左右的模具產(chǎn)品是為汽車制造業(yè)服務(wù)。據(jù)中國(guó)模具工業(yè)協(xié)會(huì)了解到的情況，近年不少企業(yè)在創(chuàng)新研發(fā)方面的投入與銷售收入的比例達(dá)到5%左右，個(gè)別企業(yè)甚至達(dá)到8%至10%。

鋁壓鑄件中夾砂和砂眼現(xiàn)象：

有的在澆注過(guò)程中，由于鐵液沖刷澆道壁的型砂而造成。有的廠家采用涂刷涂料來(lái)防止，取的了很好的效果，但還是會(huì)有鑄件出現(xiàn)夾砂，砂眼的情況。一是因?yàn)闈部谕克⑼苛媳容^苦難。在就是在澆注過(guò)程中澆注溫度高，沖刷大，涂料在沖刷和高溫浸泡下很容易脫落。造成夾砂砂眼。一直以來(lái)很多鑄件廠不很重視澆道。模具優(yōu)點(diǎn)：（1）可以制造形狀復(fù)雜、輪廓清晰、薄壁深腔的金屬零件。忽視了澆注過(guò)程中對(duì)澆道壁的沖刷。因此導(dǎo)致了鑄件夾砂砂眼。

為了保證鑄件在淬火后，同時(shí)具有高的力學(xué)性能和低的內(nèi)應(yīng)力，有時(shí)采用等溫淬火，即把經(jīng)固溶處理的鑄件淬入200-250℃的熱介質(zhì)中保溫一定時(shí)間，把固溶處理和時(shí)效處理結(jié)合起來(lái)。

鋁壓鑄件浸滲處理方法：

浸滲處理方法是根據(jù)鑄件缺陷性質(zhì)、分布狀況、鑄件工作條件、結(jié)構(gòu)尺寸及浸滲劑的類型等具體情況決定的。浸滲處理方法分為局部浸滲和整體浸滲兩大類。

局部浸滲方法有刷涂法、注射法、浸涂法及局部加壓浸滲法，它適用于已知泄漏部位的鑄件。此法工藝簡(jiǎn)單、操作方便、浸滲劑消耗少，多用于大型鑄件或單件生產(chǎn)的鑄件。探索了采用直流脈沖電解拋光法在堿性條件下拋光鋁材的可行性，結(jié)果表明:采用脈沖電解拋光法可以達(dá)到直流恒壓電解拋光的整平效果，但其整平速度較慢。整體浸滲方法有常壓浸滲、加壓浸滲、真空浸滲及真空加壓浸滲，多用于大批量生產(chǎn)的中小鑄件。鑄鋁件中的鑄造缺陷，可能呈貫通式，或表面缺陷或隱蔽缺陷影響鑄件強(qiáng)度，只能通過(guò)無(wú)損檢測(cè)方法發(fā)現(xiàn)，尚無(wú)法修復(fù)，浸滲處理僅對(duì)前兩類缺陷有效。