發(fā)展

在經(jīng)濟全球化和電子商務(wù)的雙重推動下，物流業(yè)正在從傳統(tǒng)物流向現(xiàn)代物流迅速轉(zhuǎn)型并成為當前物流業(yè)發(fā)展的必然趨勢。在系統(tǒng)工程思想的指導下，以信息技術(shù)為核心，強化資源整合和物流全過程優(yōu)化是現(xiàn)代物流的本質(zhì)特征。據(jù)《中國物流行業(yè)市場前瞻與投資戰(zhàn)略規(guī)劃分析報告前瞻》數(shù)據(jù)顯示，“十二五”期間中國第三產(chǎn)業(yè)年復(fù)合增長率將達到16%，2012年服務(wù)業(yè)占GDP的比重為44.6%，預(yù)計2015年將提升至47%，服務(wù)業(yè)未來三年的復(fù)合增長率約12%。從產(chǎn)業(yè)細分的角度來看，基礎(chǔ)物流服務(wù)（倉儲和運輸）增速將僅能達到7%左右的水平。過去十年，以簡單倉儲和普通運輸為代表的基礎(chǔ)物流業(yè)務(wù)年均增速約為10%左右，顯示出較低的進入壁壘、技術(shù)含量和議價能力。虛擬物流虛擬物流是指以計算機網(wǎng)絡(luò)技術(shù)進行物流運作與管理，實現(xiàn)企業(yè)間物流資源共享和優(yōu)化配置的物流方式。考慮到隨著經(jīng)濟轉(zhuǎn)型的逐步深入，并參考發(fā)達國家經(jīng)驗，中國整體物流成本占GDP的比例將出現(xiàn)下滑趨勢?！笆濉逼陂g，傳統(tǒng)倉儲和普通運輸服務(wù)等基礎(chǔ)物流業(yè)態(tài)年均增長將略低于GDP增長水平，維持在不足7%的水平。

增值服務(wù)

是否提供各種附加服務(wù)，如保價運輸、代收貨款、包裝、上1門接貨、送貨上1門、簽收回單等。解決客戶的后顧之憂；

運作質(zhì)量

是否擁有嚴格的運作質(zhì)量標準，對破損率、丟失率、簽單返回率、發(fā)車（到貨）準點率等有嚴格的指標把控。保障客戶的貨物安全；

時效安全

是否能夠做到準時發(fā)車、準時到達、準時配送。

服務(wù)質(zhì)量

銷售人員、服務(wù)人員是否有較高的服務(wù)意識、專業(yè)的服務(wù)形象、積極的服務(wù)態(tài)度等；

智能化

這是物流自動化、信息化的一種高層次應(yīng)用，物流作業(yè)過程大量的運籌和決策，如庫存水平的確定、運輸(搬運)路徑的選擇、自動導向車的運行軌跡和作業(yè)控制、自動分揀機的運行、物流配送中心經(jīng)營管理的決策支持等問題都需要借助于大量的知識才能解決。在物流自動化的進程中，物流智能化是不可回避的技術(shù)難題。好在專1家系統(tǒng)、機器人等相關(guān)技術(shù)在國際上已經(jīng)有比較成熟的研究成果。”的企業(yè)宗旨，以嚴格，科學的管理手段，現(xiàn)代化的辦公設(shè)施，為客戶提供最1優(yōu)質(zhì)的服務(wù)。為了提高物流現(xiàn)代化的水平，物流的智能化已成為電子商務(wù)下物流發(fā)展的一個新趨勢。

柔性化

柔性化本來是為實現(xiàn)“以顧客為中心”理念而在生產(chǎn)領(lǐng)域提出的，但要真正做到柔性化，即真正地能根據(jù)消費者需求的變化來靈活調(diào)節(jié)生產(chǎn)工藝，沒有配套的柔性化的物流系統(tǒng)是不可能達到目的的。90年代，國際生產(chǎn)領(lǐng)域紛紛推出彈性制造系統(tǒng)(FlexibleManufacturingSystem，F(xiàn)MS)。2、駕駛員對車輛做定期保養(yǎng)，并送到專業(yè)維修中心（廠）做定期維護。

信息管理的對象存在著固有的局限性，難以實現(xiàn)貨運系統(tǒng)智能化的目標，更加難以為貨運系統(tǒng)帶來創(chuàng)新價值。只有通過創(chuàng)新，貨運企業(yè)金吉能打造出極具競爭力的服務(wù)產(chǎn)品，金吉能獲得企業(yè)的長足發(fā)展。創(chuàng)新是人類的知識和經(jīng)驗在不斷的積累、應(yīng)用、優(yōu)化過程中智慧的閃光。知識管理是企業(yè)競爭力的源泉，貨運企業(yè)只有對知識進行有效的管理，金吉能夠?qū)崿F(xiàn)其獨特的創(chuàng)新功能，從而使貨運系統(tǒng)發(fā)生質(zhì)的變化。利與弊當今競爭日趨激化和社會分工日益細化的大背景下，物流外協(xié)具有明顯的優(yōu)越性，具體表現(xiàn)在：⒈企業(yè)集中精力于核心業(yè)務(wù)。 貨運信息化以信息技術(shù)的應(yīng)用、信息的收集、處理和傳遞為重1點。