電動車整車乏力表現(xiàn)為電機上坡力量小,啟動時間長,帶人試車速度

電動車整車乏力表現(xiàn)為電機上坡力量小，啟動時間長，帶人試車速度明顯減慢。

整車?yán)m(xù)行里程短與電機乏力（俗稱電機沒勁）的原因比較復(fù)雜。但是當(dāng)我們排除了以上4種電機故障之后，一般說來，整車?yán)m(xù)行里程短的故障就不是電機引起的了。這和電池容量的衰減，充電器充不滿電池，控制器參數(shù)漂移（PWM信號沒有達到100%）等有關(guān)，這些問題我們在下面的相關(guān)章節(jié)中介紹。

電動車車圈飄忽不定，時而向左，時而向右

電動車車圈飄忽不定，時而向左，時而向右：

（1）前軸或后軸的滾動軸承間隙過大→ 調(diào)整滾動軸承的間隙。

（2）輻條松緊不一，飄動固定在某一位置→ 調(diào)整輻條的松緊。

（3）前軸或后軸內(nèi)的鋼球損壞或大小不一→ 更換鋼球。

電動車前輪偏左或偏右方向行駛

（1） 前軸螺母松動→調(diào)整前軸滾動軸承間隙，擰緊前軸螺母。

（2） 車把和前叉之間因碰撞，或者把芯螺栓松動而產(chǎn)生相對運動→ 擰緊把芯螺栓。

（3） 前叉立管或前叉腿變形→ 校正前叉立管或前叉腿，如果還不能排除故障，則應(yīng)更換前叉。

電動車電機一般是直流電機,用有、無磁鐵分類,有永磁電機和

電動車電機一般是直流電機，用有、無磁鐵分類，有永磁電機和串激電機兩類。電機旋轉(zhuǎn)的部分叫轉(zhuǎn)子，不轉(zhuǎn)動的部分叫定子。永磁電機的轉(zhuǎn)子或者定子有一個是磁鐵，另一個則是漆包線繞制的線包；串激電機的轉(zhuǎn)子和定子都是漆包線繞制的線包。同樣功率的電機，永磁電機比串激電機省電。永磁電機的磁鐵怕高溫，質(zhì)量差的110度就會退磁，好的可到140度；串激電機沒有磁鐵，不存在這個問題。目前市場上的貨運三輪，電機功率一般在400瓦－900瓦，都使用串激電機，串激電機屬于有刷電機。代步三輪有300瓦左右就行了，一般使用永磁電機。電動自行車電機一般為180瓦－250瓦，電動摩托350瓦－500瓦，這兩種車也使用永磁電機。