倉(cāng)庫(kù)盤(pán)存中出現(xiàn)問(wèn)題的解決辦法

1．部門(mén)配合：一個(gè)正常生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)的企業(yè)他的物流是時(shí)刻變動(dòng)的，是一個(gè)動(dòng)態(tài)的指標(biāo)，而企業(yè)盤(pán)點(diǎn)的目的，就是要查出某一個(gè)時(shí)間點(diǎn)的庫(kù)存量，而庫(kù)存量卻是一個(gè)靜態(tài)的指標(biāo)，這就形成了一個(gè)矛盾，這就要求生產(chǎn)和銷(xiāo)售部門(mén)在盤(pán)點(diǎn)期間暫時(shí)停止料物的收發(fā)運(yùn)作，達(dá)到倉(cāng)庫(kù)所需要的無(wú)變動(dòng)狀態(tài)。

所以在盤(pán)點(diǎn)期間，即使生產(chǎn)出貨照常進(jìn)行，也要將生產(chǎn)所需物料提前發(fā)放到生產(chǎn)線(xiàn)上，以達(dá)到倉(cāng)庫(kù)物料的靜態(tài)。此時(shí)的盤(pán)點(diǎn)要求只局限于倉(cāng)庫(kù)本身，如果的年底盤(pán)點(diǎn)，生產(chǎn)和一切物流要全部停止動(dòng)作，生產(chǎn)線(xiàn)上沒(méi)有完工的物料在邏輯上還要退回倉(cāng)庫(kù)，再進(jìn)行的盤(pán)點(diǎn)。

2．人員配置：倉(cāng)庫(kù)的盤(pán)點(diǎn)必須配備一定的人員，參與盤(pán)點(diǎn)的人員必須具備一定識(shí)別和計(jì)量物料的能力，對(duì)于盤(pán)點(diǎn)工作，同時(shí)各部門(mén)還要有相應(yīng)的監(jiān)督機(jī)制，除倉(cāng)管員以外，其他部門(mén)的人員也必須參與盤(pán)點(diǎn)，比如生產(chǎn)部和財(cái)務(wù)部，生管部需要檢查庫(kù)存品名數(shù)量，財(cái)務(wù)部不僅要對(duì)品名數(shù)量進(jìn)行監(jiān)督，還要對(duì)庫(kù)存的價(jià)值進(jìn)行計(jì)算，各部門(mén)人員的共同參與，一定程度上還增強(qiáng)了盤(pán)點(diǎn)人員的隊(duì)伍，加速了盤(pán)點(diǎn)工作的進(jìn)行。

倉(cāng)儲(chǔ)管理模式

在收貨時(shí)應(yīng)采用條碼或更先進(jìn)的RFID掃描來(lái)確認(rèn)進(jìn)料狀況，關(guān)鍵點(diǎn)包括：在供應(yīng)商送貨時(shí)，送貨資料沒(méi)有采購(gòu)VPO號(hào)，倉(cāng)庫(kù)應(yīng)及時(shí)找相關(guān)部門(mén)查明原因，確認(rèn)此貨物是否今日此時(shí)該收進(jìn)；在清點(diǎn)物料時(shí)如有物料沒(méi)有達(dá)到包裝量的散數(shù)箱時(shí)，應(yīng)開(kāi)箱仔細(xì)清點(diǎn)，確認(rèn)無(wú)誤，方可收進(jìn)；收貨掃描確認(rèn)時(shí)，如系統(tǒng)不接受應(yīng)及時(shí)找相關(guān)部門(mén)查明原因，確認(rèn)此貨物是否收進(jìn)。

倉(cāng)庫(kù)應(yīng)具備貨物的查驗(yàn)?zāi)芰?，?duì)于物料(只有幾家供應(yīng)商可供選擇的有限競(jìng)爭(zhēng)市場(chǎng)和壟斷貨源的供應(yīng)市場(chǎng)的A類(lèi)物料)特別管制，嚴(yán)控?cái)?shù)量，獨(dú)立倉(cāng)庫(kù)，24小時(shí)保安監(jiān)控；建立包材耗材制度，要求供應(yīng)商對(duì)于線(xiàn)邊不良包材耗材無(wú)條件及時(shí)補(bǔ)貨退換；對(duì)于物料儲(chǔ)存時(shí)限進(jìn)行分析并設(shè)定不良物料處理時(shí)限。

物料進(jìn)倉(cāng)做到不落地或至少做到 (儲(chǔ)放在棧板上，可隨時(shí)移動(dòng))，每一種物料只能有一個(gè)散數(shù)箱或散數(shù)箱集中在一個(gè)棧板上，暫存時(shí)限自動(dòng)警示，盡量做到儲(chǔ)位(Bin-Location)管制，做到NoPickList(工令備撿單)，不能移動(dòng)。

鐵路運(yùn)輸?shù)膬?yōu)點(diǎn)有哪些?

包裝的概念所謂包裝就是物流過(guò)程中為保護(hù)物品、方便儲(chǔ)運(yùn)、促進(jìn)銷(xiāo)售，按一定技術(shù)方法而采用的容器、材料及鋪助等物的總體名稱(chēng)，簡(jiǎn)而言之，包裝就是包裝物及包裝操作活動(dòng)的總稱(chēng)。給我們更多的驚喜。鐵路運(yùn)輸?shù)膬?yōu)、缺點(diǎn)從性能上看，鐵路運(yùn)輸?shù)膬?yōu)點(diǎn)有：（1）運(yùn)行速度快，時(shí)速一般在80到120公里；（2）運(yùn)輸能力大，一般每列客車(chē)可載旅客1800人左右，一列貨車(chē)可裝2000到3500噸貨物，重載列車(chē)可裝20000多噸貨物；單線(xiàn)單?。從經(jīng)濟(jì)指標(biāo)上看，鐵路運(yùn)輸?shù)膬?yōu)點(diǎn)有：（1）鐵路運(yùn)輸成本較低，1981鐵路運(yùn)輸成本分別是汽車(chē)運(yùn)輸成本的1/11～1/17，運(yùn)輸成本的1／97～1／267；（2）能耗較低，每千噸公里耗標(biāo)準(zhǔn)燃料為汽車(chē)運(yùn)輸?shù)?／11～1／15，為運(yùn)輸?shù)?／174，但是這兩種指標(biāo)都高于沿海和內(nèi)河運(yùn)輸。運(yùn)輸?shù)墓ぞ咧饕擒?chē)、船、飛機(jī)、管道等，相應(yīng)的運(yùn)輸?shù)姆绞揭灿需F路、公路、、水路和管道運(yùn)輸。