交通護欄將阻攔不良的 交通行為，阻攔試圖橫穿馬路的 行人或自行車或汽車。鐵絲網主要用于遲慢和車輛的行動，分固定式和移動式兩種。固定式鐵絲網是用帶刺的木樁和鐵絲等構筑而成；移動式鐵絲網是由工廠成批生產后運至戰(zhàn)場地臨時設置，直徑是70-90厘米，長10米左右，設置速度快，抗破壞強度高，能遲慢汽車裝甲車等車輛的行動。 

高速公路護欄網主要用于高速公路、鐵路、機場、車站、服務區(qū)、保稅區(qū)、露天倉儲場、港口等領域的圍欄，其產品具有美化環(huán)境、堅固耐用、不易褪色、變形等優(yōu)點。圍欄網一種于安全，隔離于一體的護欄，美觀耐用且不變形　安裝快捷，是一種較為理想的金屬網墻， 目前已在各行業(yè)普遍采用。

城市道路護欄的碰撞角度、車輛質量在缺乏資料的情況下可以參照此進行選擇，即分別選擇小客車和大客車兩種車型，車型質量為1.5和14t，碰撞角度取20度。

車速的選取則值得商榷，比如美國護欄評價標準Report350中zui大試驗車速為100km/h，它的選擇是基于美國限速55mph（89km/h）基礎上的，而目前美國速度限制多調整為65mph，甚至有的州調整為70mph，因此Report350標準也應調整。通常道路85%位運營車速大于限制車速，目前城市道路與公路的車速管理問題較多，且短時間內難以改變（道路車速管理將另行成文分析）。

　　對護欄性能的評價是一個綜合性的評估過程，需要從多個角度和多個學科方面進行考察。

　　要確定護欄達到什么樣的性能要求才可稱其為“好”，就必然涉及到生物力學、人機工程學、交通事故統計及道路設施工程學等諸多學科，如乘員風險指標中各向加速度允許檻值的確定就與人體對荷載的承受極限密切相關，車輛對護欄的較大沖入距離、車體的較大傾斜角度及車輛轉向后的彈出角等參數亦不能超過某一具體范圍等。