按照全行業(yè)8億噸鋼鐵產(chǎn)能的規(guī)模，鋼鐵行業(yè)的物流量應(yīng)超過40億噸，我國鋼鐵行業(yè)的物流費用是一個千億元的大市場。在生產(chǎn)工藝對標(biāo)、能源消耗對標(biāo)之后，物流成本對標(biāo)將成為行業(yè)內(nèi)降本的方向。

　　現(xiàn)階段鋼鐵物流還存在諸多問

根據(jù)筆者對行業(yè)內(nèi)眾多企業(yè)的調(diào)研所掌握的情況，鋼鐵物流現(xiàn)階段存在的問題主要體現(xiàn)在如下幾個方面。

　　行業(yè)層面，統(tǒng)計和計量工作滯后。統(tǒng)計是一切工作的基礎(chǔ)，沒有基礎(chǔ)數(shù)據(jù)就無從對標(biāo)，更無從降本。華北地區(qū)以唐山為核心的小窄帶降幅10-20，剛進入九月，以往的銷售旺季利好因素暫未突現(xiàn)，不過唐山市生態(tài)環(huán)境mn13耐磨鋼板保護工作領(lǐng)導(dǎo)小組辦公室于今日下發(fā)《唐山市生態(tài)環(huán)境深度整治攻堅月行動方案》，9月在全市開展環(huán)境深度整治攻堅月行動。鋼鐵行業(yè)的統(tǒng)計工作已進行多年，現(xiàn)在已經(jīng)對工藝、能源、環(huán)保等方面的費用構(gòu)成進行計量，將其納入統(tǒng)計范圍。實際上，我國鋼鐵企業(yè)的物流成本是僅次于原燃料采購成本的出，鋼鐵企業(yè)的物流成本占鋼材總成本的15%~20%。如此大比重的費用構(gòu)成，應(yīng)當(dāng)早日納入統(tǒng)計范疇，以利于各個鋼鐵企業(yè)摸清家底，從而在行業(yè)范圍內(nèi)對標(biāo)降本，挖掘鋼鐵行業(yè)的第三利潤源泉。

mn13耐磨鋼板支撐輥作為軋機的重要部件，不但應(yīng)有好的抗斷裂性能，表面還需擁有良好的耐磨性。表面耐磨性的好壞不僅影響生產(chǎn)成本，而且還直接決定軋制產(chǎn)品的質(zhì)量，尤其是表面質(zhì)量。全國每年因磨損而消耗軋輥達上百萬噸，隨著中國工業(yè)的飛速發(fā)展，對支承輥的需求量日益增加。因此，提高支撐輥的磨損性能非常有必要。為提高其摩擦磨損性能，對不同溫度淬火處理的試樣進行磨擦磨損研究，以達到改善性能、提高壽命的目的。2、沖壓使用中要對板料進行清潔,保持模具工作面及產(chǎn)品板料清潔。河南科技大學(xué)的學(xué)者運用掃描電鏡觀察Cr5鋼在不同淬火溫度下的顯微組織，通過洛氏硬度計和摩擦磨損試驗機分析淬火溫度對Cr5鋼摩擦磨損性能的影響。結(jié)果表明：Cr5鋼淬火后的基體組織是馬氏體，mn13耐磨鋼板基體上會分布有未溶碳化物。隨著淬火溫度提升，未溶碳化物逐漸減少，淬火組織逐漸均勻化，但淬火溫度達到一定值(1050～990℃)時，碳化物基本溶解完全，組織較均勻，硬度值，為54.7HRC，磨損失重量，磨損表面相對較平整，耐磨性相對較好；繼續(xù)升高淬火溫度，馬氏體組織粗大化，使得硬度有所降低，耐磨性下降  支撐輥作為軋機的重要部件，不但應(yīng)有好的抗斷裂性能，表面還需擁有良好的耐磨性。

   mn13耐磨鋼板連鑄技術(shù)由于生產(chǎn)、成本低、鑄坯質(zhì)量好，在鋼鐵生產(chǎn)中占有的比例。因此，連鑄坯質(zhì)量也直接制約著鋼鐵企業(yè)終的產(chǎn)品質(zhì)量和經(jīng)濟效益。蘭州建筑鋼材價格繼續(xù)下調(diào)，近期鋼材市場都有一塊“心病”：下游需求很差，本該是鋼材需求旺季，終端用戶依舊是按需采購，商家遲遲接不到大單。連鑄坯質(zhì)量問題主要有連鑄坯內(nèi)部的偏析、疏松和裂紋等。若要改善這些內(nèi)部質(zhì)量問題，解決思路之一就是改善其凝固的過程，提高等軸晶率。提高等軸晶率的方法又包括結(jié)晶器電磁攪拌、輕壓下、微合金化等，但是這些方法技術(shù)上都比較復(fù)雜，成本相對較高。

mn13耐磨鋼板遼寧科技大學(xué)的學(xué)者通過對結(jié)晶器插入鋼帶，通過鋼帶的熔化吸熱有效地降低結(jié)晶器內(nèi)鋼液過熱度，可以提高鑄坯內(nèi)部質(zhì)量。晶粒細(xì)化是同時提高鋼的強度和韌性的有效途徑，目前細(xì)化晶粒的方法主要有形變處理和化學(xué)添加2大類，形變處理方法在鋼鐵生產(chǎn)領(lǐng)域主要采用控制軋制與控制冷卻技術(shù)細(xì)化晶粒。討論了在給定工藝條件下鋼帶插入對連鑄坯質(zhì)量的影響。計算和生產(chǎn)試驗結(jié)果表明，插入鋼帶可以明顯降低鋼水過熱度；插入鋼帶的連鑄坯疏松和等軸晶率等指標(biāo)均比沒有插鋼帶的連鑄坯好，且噸鋼插入鋼帶量增加可以增加等軸晶率，有利于改善鋼坯內(nèi)部質(zhì)量

幾天前的物理學(xué)會議上，Santangelo提到了一種特殊類型的折紙材料——Miura-ori的獨特性質(zhì)。Miura-ori以發(fā)明這一技術(shù)的天體物理學(xué)家名字命名，它是一系列折疊過的平行四邊形，僅通過折疊就改變了紙張的剛度。

這種特殊的折疊也被稱為鑲嵌細(xì)工（tessellation），在一些樹葉、組織中也可以見到，它在平面平面中置入曲折重疊的模式。以這種方式被折疊的物體有點像手風(fēng)琴，所以它們的體積可以被壓縮得非常小，只需很小的力就可以從角落展開整個物體。這種技術(shù)被廣泛應(yīng)用于太空領(lǐng)域，發(fā)射配備太陽能陣列。

推薦使用半圓槽曳引輪，因為鋼絲繩在V形槽中更容易被磨損。該鋼板1000°C時效時仍然析出較多的M23，x射線衍射分析可知鋼板在1000℃10h時效后衍射峰較全，其最強線明顯可見，經(jīng)電鏡觀察，此時M23蛛比較粗大和分散。對于半圓槽曳引輪，減小其下部切口角，有利于鋼絲繩磨損疲勞壽命的提高。另外，對于半圓槽曳引輪，當(dāng)鋼絲繩實際直徑與繩槽直徑相同時，接觸面積，接觸應(yīng)力，有利于提高鋼絲繩的疲勞壽命。繩槽過大，鋼絲繩被壓扁；繩槽過小，鋼絲繩被擠壓變形，還會引起電梯噪聲。鋼絲繩本身在可能的條件下應(yīng)選用直徑大的，直徑小的鋼絲繩的疲勞壽命明顯降低。應(yīng)選擇合適的曳引輪直徑，除考慮曳引輪與鋼絲繩的直徑比外，還應(yīng)考慮曳引輪直徑與鋼絲繩外層鋼絲直徑的比值，推薦該比值不小于650。

二、 鋼絲繩的合理選擇。

在所有影響因素中，盤條用鋼的純凈度和鋼絲拉拔前的終熱處理較為關(guān)鍵。對電梯鋼絲繩來說，鋼中非金屬夾雜物控制非常重要，各種非金屬夾雜等級總和不應(yīng)超過3級。磷和硫是鋼中的有害元素，會導(dǎo)致鋼的塑、韌性降低，從而降低鋼絲繩的疲勞性能。對于電梯鋼絲繩來說，盤條用鋼中磷和硫的質(zhì)量分?jǐn)?shù)都應(yīng)低于0.025%。半成品鋼絲終熱處理組織應(yīng)為索氏體，不推薦使用正火處理，因為鋼絲經(jīng)過正火處理所得到的組織主要為粗片狀珠光體和鐵素體，會導(dǎo)致鋼絲繩疲勞性能顯著降低。