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那么如何正確的使用以及保養(yǎng)柴油發(fā)電機(jī)組的蓄電池呢？

  1、在柴油發(fā)電機(jī)組運(yùn)行結(jié)束以及蓄電池放電后要及時(shí)進(jìn)行充電，保證蓄電池的蓄電量充足，從而避免蓄電池虧損。

  2、在每次運(yùn)行柴油發(fā)電機(jī)組之前的檢查工作中要查看蓄電池內(nèi)的電解液高度是否正常，電解液的高度應(yīng)當(dāng)高于極板十到十五毫米，否則會(huì)損壞蓄電池內(nèi)的極板，造成柴油發(fā)電機(jī)組不能運(yùn)行。

柴油發(fā)電機(jī)組在運(yùn)行期間如果柴油燃燒不充分就會(huì)造成嚴(yán)重的大氣污染，還會(huì)危害操作機(jī)組人員的身體健康，所以必須找出行之有效的方法來(lái)解決柴油發(fā)電機(jī)組的污染問(wèn)題。

燃油的品質(zhì)很重要，當(dāng)國(guó)外油品已普遍使用歐五標(biāo)準(zhǔn)的柴油時(shí)，國(guó)內(nèi)油品卻遲遲不肯升級(jí)到國(guó)四標(biāo)準(zhǔn)。據(jù)了解，國(guó)四柴油的含硫量為50ppm，而國(guó)三柴油的含硫量350ppm，兩者相差了整整7倍，含硫量高了，污染自然就嚴(yán)重。而國(guó)家對(duì)于推出國(guó)四標(biāo)準(zhǔn)的柴油計(jì)劃也是一拖再拖，我們總說(shuō)國(guó)內(nèi)的柴油機(jī)技術(shù)不好，但是再先進(jìn)的柴油機(jī)如果加入這樣的油品又怎么能夠發(fā)揮出原有的能力，所以如果想要柴油發(fā)電機(jī)組能夠發(fā)揮出原有的能力，而且降低污染，必須使用高品質(zhì)的燃油，這樣才能使得燃油燃燒充分，排出的廢氣污染物含量低。

發(fā)電機(jī)組

如果在同一柴油發(fā)電機(jī)組上大供油量與小供油量相差較大，不要急于調(diào)整，可先將兩分泵的出油閥對(duì)調(diào)安裝，進(jìn)行檢查比較，這樣做有時(shí)也可以改變供油量。若對(duì)調(diào)后沒(méi)有改變供油量，則需對(duì)兩分泵逐一進(jìn)行調(diào)整。

采用比較法調(diào)整供油量，操作必須謹(jǐn)慎細(xì)致。