因本架橋機的結(jié)構(gòu)特殊，天車能在大梁上來回運動，天車與大梁之間不宜采用有線方式傳輸信號，且操作人員采用遙控操作，并且使用方要求將顯示器放至在大梁上比較適用。所以本系統(tǒng)將天車上所有的數(shù)據(jù)信號和視屏信號采用無線傳輸方式傳輸至大梁上的安全監(jiān)控系統(tǒng)顯示器中顯示。

由于該拼裝架橋機的特殊性，本套系統(tǒng)方案配備有信號采集裝置（下位機）1臺和一套圖形顯示終端含存儲（上位機），能夠?qū)崟r的顯示所監(jiān)控的各個參數(shù)，并對所有的監(jiān)控對象能作出顯示、報警、數(shù)據(jù)分析、查詢、記錄及動作輸出等功能。數(shù)據(jù)保存能保存30個連續(xù)工作日。設(shè)備數(shù)據(jù)具有導出功能，通過USB口或網(wǎng)口可將數(shù)據(jù)導出作為長久保存用。設(shè)備具備遠程通訊接口，可將數(shù)據(jù)和視頻通過GPRS或3G模塊將數(shù)據(jù)發(fā)至服務(wù)器，實現(xiàn)遠程監(jiān)控。

鐵路鋪架設(shè)備是一種高度機動的起重機械；工作在野外惡劣環(huán)境，現(xiàn)場管理困難而且維護保養(yǎng)難以規(guī)范。隨著鐵路建設(shè)的發(fā)展，使用日益頻繁，架橋機傾覆事故時有發(fā)生。架橋機脫軌、傾覆，往往造成機毀人亡的重大后果。一旦發(fā)生事故，不僅起復、修復架橋機需花費較長時間和大量資金，還會嚴重影響橋梁架設(shè)及鐵路建設(shè)進度。特別是我國發(fā)展高速鐵路進程逐漸加快，架橋機在高速鐵路建設(shè)中的使用將會更加頻繁，如果發(fā)生傾覆事故其后果不堪設(shè)想。

根據(jù)zui新《起重機械 安全監(jiān)控管理系統(tǒng)》GB/T 28264-2012（2012年5月1日發(fā)布，2012年7月1日實施）；

架橋機安全監(jiān)控管理系統(tǒng)應(yīng)滿足如下功能要求

① 系統(tǒng)應(yīng)具有對所有滿足起重機械工作要求的信號、信息進行處理及控制的功能。

② 具有對起重機械運行狀態(tài)及故障信息進行實時記錄和歷史追溯的功能。

③ 具有故障自診斷功能。在開機時應(yīng)有自檢程序，對警報、顯示等功能進行驗證；在系統(tǒng)自身發(fā)生故障而影響正常使用時，能立即發(fā)出報警信號。

④ 應(yīng)具有起重機械作業(yè)狀態(tài)的實時顯示功能，能以曲線、圖表和文字的方式向司機和管理人員顯示起重機械的工作狀態(tài)和工作參數(shù)。

⑤ 報警裝置應(yīng)能向處于危險區(qū)域內(nèi)的機械操作者和人員發(fā)出清晰的聲光報警。

⑥ 系統(tǒng)的用戶通訊協(xié)議應(yīng)是對外開放的。

根據(jù)《起重機械安全監(jiān)控管理辦法》（GB/T 28264-2017，以下簡稱“”）中的定義，“起重機安全監(jiān)控管理系統(tǒng)”是對門式起重機工作過程進行監(jiān)控，能夠?qū)χ匾\行參數(shù)和安全狀態(tài)進行記錄并管理的系統(tǒng)。

各類信號采集處理方式如下：

1、起重量的采集處理

起重量的采集來自吊機已經(jīng)安裝的可以給出信號的超載限制器，對于未能輸出信號的超載限制器必須予以更換。

2、起升高度/下降深度采集處理

起升高度與下降深度采用絕0對型編碼器進行采集與分析，未進行安裝的吊機必須進行安裝。

3、運行行程的采集處理

運行行程的處理依靠對絕0對型編碼器的采集，判斷大車，小車的運行行程，未安裝的吊機須進行安裝。