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原始的道路交通標(biāo)志,通常使用顏料、油漆、木材、鐵皮制成,僅僅能夠在 良好視線狀態(tài)下進(jìn)行簡(jiǎn)單的近距離識(shí)別。
20世紀(jì)初,董祺芳博士(美籍華裔)發(fā)明并研制了新型反光膜技術(shù),應(yīng)用于 道路交通標(biāo)志制造業(yè),令該領(lǐng)域安全識(shí)別功能得到顯著提升。在標(biāo)準(zhǔn)化方面,全國交通工程設(shè)施(公路)標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)員會(huì)于2009年9月立項(xiàng)起草《LED主動(dòng)發(fā)光道路交通標(biāo)志》國家標(biāo)準(zhǔn)。尤其是在夜間,強(qiáng) 烈的車輛“遠(yuǎn)光燈”照射到交通標(biāo)志板面反光膜材料,產(chǎn)生定向回歸(逆反射)光 源,使得車輛的駕駛?cè)四軌蜻h(yuǎn)距離視認(rèn)信息內(nèi)容。近一個(gè)世紀(jì)以來,全球的道路 環(huán)境依賴著逆反射原理的交通標(biāo)志制造技術(shù)。但該技術(shù)的缺陷也顯而易見,車 輛的“遠(yuǎn)光燈”會(huì)導(dǎo)致燈光區(qū)的非機(jī)動(dòng)車和行人處于視覺盲區(qū),而不打開或不具 備“遠(yuǎn)光燈”條件的交通參與者在黑暗狀態(tài)下無法識(shí)別標(biāo)志信息內(nèi)容,交通秩序 和安全因此產(chǎn)生多重隱患。
懸臂式和門架式標(biāo)志的桿件采取了充分考究和非常牢固的鋼結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì),以 保證它們能夠抗擊可能發(fā)生的強(qiáng)烈撞擊或者颶風(fēng)等自然災(zāi)害下不致傾覆% 對(duì)于路側(cè)立柱式標(biāo)志的桿件,則采取了便于拆裝和消能的鋼結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)(也有木制),桿件上部的規(guī)則孔洞既滿足板面高度調(diào)節(jié)的需要,又能夠在車輛撞擊時(shí)輕 易折斷,桿件底部的緊固裝置也會(huì)促使車輛撞擊時(shí)桿件和基礎(chǔ)分離,這些設(shè)計(jì)和 設(shè)置完全能夠減緩消除撞擊能量而減輕損傷
。
主動(dòng)發(fā)光標(biāo)志,采用LED光源和逆反射材料制作版面,標(biāo)志自身的光源能夠滿足全天候環(huán)境條件下的標(biāo)志信息識(shí)別。又分為點(diǎn)陣顯示發(fā)光標(biāo)志和面板顯示發(fā)光標(biāo)志,其中點(diǎn)陣顯示發(fā)光標(biāo)志又分為外置式和內(nèi)置式、面板顯示發(fā)光標(biāo)志又分為全透式和半透式。
點(diǎn)陣顯示,分為外置式和內(nèi)置式。道路交通標(biāo)志,是將道路交通管控措施傳遞給駕駛員的最為有效的信息載體,是交通管理部門進(jìn)行交通管理的重要手段,是性價(jià)比很高的交通安全設(shè)施。采用一種菲尼光學(xué)透鏡將LED封裝于標(biāo)志板表面,密集多點(diǎn)連續(xù)成線布設(shè)于文字筆劃、圖形輪廓以顯示標(biāo)志信息內(nèi)容,稱為外置式點(diǎn)陣顯示發(fā)光標(biāo)志;在不破壞標(biāo)志板表面逆反射材料的情況下,采用LED定向光源板,通過標(biāo)志底板的文字筆劃、圖形輪廓的預(yù)設(shè)圓孔,多個(gè)連續(xù)成線的點(diǎn)光源從逆反射材料背面形成穿透光而顯示標(biāo)志信息內(nèi)容,稱為內(nèi)置式點(diǎn)陣顯示發(fā)光標(biāo)志。
主動(dòng)發(fā)光道路交通標(biāo)志特點(diǎn):
光線穿透力強(qiáng),可視距離遠(yuǎn),可滿足各種惡劣氣候條件,有效降低交通事故發(fā)生;自帶光源,照顧所有交通主體;低能耗、率、安全方便;能源應(yīng)用廣泛,維護(hù)簡(jiǎn)單。另一方面先進(jìn)的智能導(dǎo)航系統(tǒng)為駕駛員提供了準(zhǔn)確到達(dá)目的地的便利。 過去的很多年里,因?yàn)殡娏δ茉磁c發(fā)光技術(shù)的缺陷,交通標(biāo)志設(shè)施均以應(yīng)用光線定向回歸逆反射材料(俗稱反光膜材料)技術(shù)為主。反光材料制造的交通標(biāo)志設(shè)施是在有光源照射的條件下被動(dòng)反光,起到視覺識(shí)別的作用,而在沒有光源主體照射的情況下,夜間沒有任何識(shí)別作用。在雨、霧等惡劣天氣條件下,視覺識(shí)別的距離取決于光源主體的照射亮度,嚴(yán)重影響著車輛行人的方向和情況識(shí)別。