氣液增壓器直銷增壓器工作原理全國(guó)包郵

    氣液增壓器系列產(chǎn)品是以空氣壓縮氣體作為動(dòng)力源，利用帕斯卡能源守衡定律作轉(zhuǎn)換，實(shí)現(xiàn)壓力提高到幾十倍的高壓出力產(chǎn)品。本系列產(chǎn)品是在壓縮氣體壓力不變的情況下，改變受力面積，從而實(shí)現(xiàn)壓強(qiáng)變大，再次從壓強(qiáng)不變的情況下，改變受力面積，實(shí)現(xiàn)壓力提高到幾十倍的一種節(jié)能產(chǎn)品。增壓泵的比例為1:2、1:4、1:5、1:10等，即通過(guò)旋扭調(diào)節(jié)可將0-8BAR的壓縮空氣增壓到0-16BAR、0-32BAR、0-40BAR、0-80BAR或更高高壓氣體。

適用于大多數(shù)的行業(yè)

      金屬?zèng)_壓、彎曲、沖孔、成型、鉚合、等作業(yè)

安裝方式：

      正裝（前軸向下出力）

氣體增壓閥的操作及安裝

    氣體增壓閥又叫氣體增壓泵，在行業(yè)內(nèi)應(yīng)用非常廣泛，可將普通氣體壓力增壓至上百倍達(dá)到高壓氣體，以達(dá)到工作目的。下面就為大家介紹下氣體增壓閥的安裝及操作。

    1.氣體增壓閥的安裝

    氣體增壓閥標(biāo)配有兩個(gè)開(kāi)槽安裝支架，增壓閥可以安裝在任意位置，推薦位置為垂直方向，每臺(tái)售出增壓閥都會(huì)附帶圖紙，標(biāo)注所需的各種尺寸。

    2.預(yù)增氣源鏈接

    增壓閥閥體上都標(biāo)注“進(jìn)口”，且圖紙上都標(biāo)有端口尺寸及型號(hào)。預(yù)增氣體一定要純凈，氣體介質(zhì)若有雜志可能會(huì)損壞高壓元件，導(dǎo)致增壓閥運(yùn)行故障，所以建議大家在增壓閥進(jìn)氣口安裝過(guò)濾裝置。

    3.氣源的鏈接

    供氣回路的安裝時(shí)過(guò)濾/調(diào)壓閥需盡量開(kāi)進(jìn)增壓閥。進(jìn)氣口端口為G1/4”，閥體上標(biāo)注為”驅(qū)動(dòng)氣口“，管徑為1/2”，如果管徑較小，增壓閥就不可以以da流量運(yùn)行。過(guò)濾調(diào)壓需按照名稱順序鏈接，靠近增壓閥。

    4.消聲器

    消聲器的使用時(shí)用來(lái)降低增壓閥運(yùn)行時(shí)的噪音，保證運(yùn)行環(huán)境的安靜。排氣口端口為G1/2”，標(biāo)記為“出氣口”。

    5.高壓氣體出口的連接

    在增壓閥的配圖上標(biāo)有端口尺寸及型號(hào)，增壓閥閥體上標(biāo)注為“出口”，此為高壓出口，所以連接時(shí)需要特別謹(jǐn)慎小心，連接件需要大于da輸出壓力。

    6.增壓閥的啟動(dòng)

    ⑴在打開(kāi)增壓閥的進(jìn)氣開(kāi)關(guān)之前，使用調(diào)節(jié)減壓閥將氣壓調(diào)到“0”PSI

    ⑵確保所有的連接口及所有元件及安裝。

    ⑶將減壓閥（www.ruituo6.com）緩慢調(diào)節(jié)至增壓閥開(kāi)始啟動(dòng)，正常情況下增壓閥在15-20PSI壓力下氣動(dòng)。

    ⑷完成1到3步驟后，調(diào)節(jié)泵的供氣氣壓直達(dá)到系統(tǒng)所需輸出壓力為止。

增壓缸的固定

    增壓缸（www.ruituo6.com）在自動(dòng)化機(jī)械應(yīng)該廣泛，但是因?yàn)闄C(jī)械或者產(chǎn)品等因素，增壓缸的固定方式也是各不相同。那么銳拓增壓缸的固定方式都有哪些呢？

    正裝：也就是立式安裝，增壓缸的固定都是通過(guò)法蘭固定于機(jī)械或工作臺(tái)，如果需要直接固定在機(jī)械上，也可以取消法蘭板。

    倒裝：和正裝相反，為反向出力場(chǎng)合，從下往上增壓出力。

    水平安裝：水平安裝就是通過(guò)油桶直立，油缸水平來(lái)達(dá)到水平角度增壓缸出力。

    角度安裝：任意角度安裝，主要適用于斜角出力場(chǎng)合。

什么是氣體增壓器

   大家都知道氣體增壓器可用于各種氣體介質(zhì)；應(yīng)用于空氣鉗和滾輪夾緊器的動(dòng)力；緩沖墊保壓；氣tan簧和高壓輪胎充氣；提供閥門驅(qū)動(dòng)力；閥門管件壓力容器航空航天附件氣壓測(cè)試；井口裝置水中冒泡試驗(yàn)；汽車制動(dòng)系統(tǒng)測(cè)試；通信電纜充氣設(shè)備；com）結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單且有獨(dú)特的特點(diǎn)，多層疊加，多活塞同時(shí)受力，成倍增加氣缸的輸出力。飛機(jī)輪胎液壓蓄能器充氮；氣體輔助注塑高壓氮?dú)獬錃獾葓?chǎng)合。

   原理：氣體增壓器是利用工作在大面積活塞上的低壓氣體（大約可在2—8bar）作爲(wèi)驅(qū)動(dòng)氣壓，在氣體增壓器內(nèi)部通過(guò)連接桿與小面積氣體活塞直接相連的空氣驅(qū)動(dòng)往複式大面積活塞構(gòu)成。在每一個(gè)氣體腔端蓋中都包含輸入、輸出單向閥，空氣驅(qū)動(dòng)部分包含有循環(huán)軸和導(dǎo)向閥。當(dāng)通入驅(qū)動(dòng)氣體時(shí)，二者能提供連續(xù)往複運(yùn)動(dòng)。從而可使轉(zhuǎn)向閥等氣動(dòng)控制元件在産生氣路轉(zhuǎn)換，而在小面積的活塞上産生高壓驅(qū)動(dòng)氣體的原理。通過(guò)在活塞上安裝聚四氟烯支承環(huán)，使活塞運(yùn)動(dòng)時(shí)密封性能保持均勻密封，達(dá)到降低磨損，延長(zhǎng)使用壽命的效果。