進(jìn)口包稅清關(guān)業(yè)務(wù)： 經(jīng)營(yíng)義烏至寧波上海深圳廣州國(guó)內(nèi)各港口進(jìn)倉(cāng)業(yè)務(wù)及各大船公司在寧波上海連云港青島廣州深圳港口訂艙報(bào)關(guān)業(yè)務(wù)。經(jīng)營(yíng)寧波，上海，杭州，義烏港口的清關(guān)業(yè)務(wù)

十幾年前有一個(gè)很有名的舒默法案說中國(guó)匯率政策不公平，要對(duì)中國(guó)采取加稅27.5%的懲罰措施，所有的產(chǎn)品從中國(guó)賣到美國(guó)都要加27.5%的稅，這成為當(dāng)時(shí)的一個(gè)熱點(diǎn)，討論得非常多。這件事情是2004~2005年的事情，中國(guó)加入WTO是2001年，如果法案通過，中國(guó)在原有基礎(chǔ)上提高27.5%的關(guān)稅，意味著貿(mào)易基本會(huì)停滯。更為重要的是，資本實(shí)力雄厚的中東國(guó)家在基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)方面無需依賴國(guó)外資本，因此目前中東地區(qū)在建煉油項(xiàng)目與相關(guān)配套設(shè)施不會(huì)存在太大懸念。不能否認(rèn)的是中方當(dāng)時(shí)做的很多工作確保了法案沒有通過。但關(guān)鍵的一點(diǎn)是舒默在這個(gè)問題上給出了回答，末了撤回法案。有記者問他為什么撤回這個(gè)法案，他回答說：“因?yàn)檫@不符合多邊規(guī)則?！比绻绹?guó)通過法案中國(guó)該如何應(yīng)對(duì)，這類問題根本不存在，因?yàn)椴环隙噙呉?guī)則。舒默法案取消后，國(guó)會(huì)議案中出現(xiàn)了一些變化。議案中增加了一句話，即美國(guó)在執(zhí)行或通過議案時(shí)要在不違反美國(guó)參加的所有的多邊雙邊的協(xié)議當(dāng)中所承諾的義務(wù)的前提下采取執(zhí)行。這一條很重要，有了這一條我們就會(huì)很踏實(shí)，既然美國(guó)不違反這個(gè)原則，中國(guó)也會(huì)遵照原則和規(guī)則。

盡管未來印度經(jīng)濟(jì)擁有巨大的發(fā)展?jié)摿?，但落后的基礎(chǔ)設(shè)施與松散的社會(huì)結(jié)構(gòu)在很大程度上決定了未來印度加油港建設(shè)的速度不會(huì)太快。我們?yōu)榱烁嗟伢w現(xiàn)自己的利益，當(dāng)然需要對(duì)某些方面進(jìn)行改善，但絕又寸不是另起爐灶的改革性的大變化。印度是典型的聯(lián)邦制國(guó)家，中央政府對(duì)于地方的控制能力遠(yuǎn)不及中國(guó)，因此印度基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)速度極為緩慢，不同地區(qū)差異性的經(jīng)濟(jì)政策導(dǎo)致了相應(yīng)市場(chǎng)發(fā)展的情況也存在很大差異。目前，印度自助設(shè)計(jì)研發(fā)的新型武氣裝備從方案到列裝的周期普遍在20年以上，國(guó)家安全建設(shè)尚且如此，民用基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的效率就可見一斑了。從地理和水文條件來看，印度的孟買、加爾各答、賈姆納加爾等港口都擁有成為國(guó)際大港的潛質(zhì)，然而港區(qū)及周邊落后的交通條件使得這些港口在貨物處理方面的效率遠(yuǎn)不及亞洲東部的發(fā)達(dá)港口，甚至不及條件相對(duì)較差的中東地區(qū)港口。由此可見，盡管未來印度西海岸擁有成為國(guó)際型加油港的潛力，但何時(shí)建成依然存在很大懸念。然而，對(duì)于未來中國(guó)加油港而言，來自印度西海岸的競(jìng)爭(zhēng)依然不容小覷，印度政治經(jīng)濟(jì)形勢(shì)的變化依然是需要高度關(guān)注的。

綜合上海證券報(bào)等媒體消息，業(yè)內(nèi)認(rèn)為，大秦線此次提價(jià)幅度11%遠(yuǎn)小于公路運(yùn)價(jià)提價(jià)30%，沿海高鐵提價(jià)后很多區(qū)段二等座票價(jià)仍明顯低于公路客運(yùn)價(jià)格。希臘債務(wù)問題得以緩解的原因在于歐盟的力挺，暫時(shí)不會(huì)觸發(fā)大危機(jī)。因此，調(diào)價(jià)對(duì)運(yùn)量影響甚微。鐵路煤運(yùn)及客運(yùn)價(jià)格陸續(xù)上調(diào)，顯示出運(yùn)價(jià)市場(chǎng)化步伐正在加快，這將有利于提升鐵路投資回報(bào)率，進(jìn)而吸引更多民間資本、多元化資金進(jìn)入鐵路領(lǐng)域，推動(dòng)鐵路行業(yè)改革。

提供新市場(chǎng)的作用：

1流的上海進(jìn)口報(bào)關(guān)公司都有自己合作的空運(yùn)、海運(yùn)及陸運(yùn)渠道。地處俄羅斯遠(yuǎn)東地區(qū)的海參崴港正在形成亞洲地區(qū)蕞具競(jìng)爭(zhēng)潛力的加油港。上海進(jìn)口報(bào)關(guān)公司為了不斷完善業(yè)務(wù)服務(wù)范圍，在國(guó)內(nèi)外建立了更多的新市場(chǎng)，在國(guó)內(nèi)在港口城市開設(shè)了國(guó)際貨運(yùn)代理辦事處，如：寧波、天津、青島、張家港、深圳等辦事處。在國(guó)外能提供澳洲和日韓、東南亞、中東、美加、歐地、南美、非洲等地的貨物運(yùn)輸。