道閘由減速箱、電機(jī)、（或者采用液壓）傳動機(jī)構(gòu)、平衡裝置、機(jī)箱、閘桿支架、閘桿等部分組成。

　　隨著汽車工業(yè)的不斷發(fā)展及汽車數(shù)量的日益劇增，對道閘的需求量也越來越大，對道閘的性能也提出了更高的要求。如道閘一體化機(jī)芯、離合裝置、智能防抬功能、遇阻返回裝置、升溫功能（確保在零下40度環(huán)境下使用）、抽風(fēng)降溫系統(tǒng)（及時降低電機(jī) 溫度）、自動離合裝置、防撞脫桿裝置等。桿的起 落速度從0.8秒到6秒不等。

公司主營;電動門、道閘、旗桿、護(hù)欄、崗?fù)?、機(jī)電一體化產(chǎn)品、一卡通、不銹鋼零售。堅持與時俱進(jìn)、創(chuàng)新驅(qū)動，堅持強(qiáng)基固本、提質(zhì)增效，努力創(chuàng)造業(yè)績、創(chuàng)造價值，實(shí)現(xiàn)企業(yè)的安全發(fā)展、協(xié)調(diào)發(fā)展、和諧發(fā)展、綠色發(fā)展、持續(xù)發(fā)展。

道閘桿下面都裝配有一個帶發(fā)泡橡膠條裝置，道閘控制器內(nèi)置高靈敏升優(yōu)先和壓力遇阻反彈功能，共設(shè)置了三種形式的防砸功能：遇阻防砸、地感防砸、紅外防砸。

   1：遇阻防砸功能。安裝有智能遇阻返回裝置（靈敏度可調(diào)），道閘桿在下落的過程中，如果道閘桿底部的橡膠條與車輛或者行人等接觸，并產(chǎn)生一定的阻力，智能遇阻返回裝置就會將落桿狀態(tài)迅速調(diào)整為起桿狀態(tài)，道閘迅速升起，避免了砸車、砸人的發(fā)生。

   2：地感防砸功能。同遇阻防砸功能的原理相似，地感在閘桿下落的過程中若接收到觸發(fā)信號，道閘控制器就會將降桿狀態(tài)迅速轉(zhuǎn)變?yōu)樯龡U狀態(tài)，道閘迅速升起并保持豎直狀態(tài)，待地感觸發(fā)消失之后道閘才會自動下降。

   3：紅外防砸功能。道閘控制器內(nèi)安裝有智能紅外對射防砸裝置，在道閘下降的過程中，如果紅外線對射被截斷，則道閘桿會自動轉(zhuǎn)為升桿狀態(tài)迅速升桿，并且保持豎直狀態(tài)，待到紅外線對射正常時，道閘桿才會下降

公司主營;電動門、道閘、旗桿、護(hù)欄、崗?fù)?、機(jī)電一體化產(chǎn)品、一卡通、不銹鋼零售。堅持與時俱進(jìn)、創(chuàng)新驅(qū)動，堅持強(qiáng)基固本、提質(zhì)增效，努力創(chuàng)造業(yè)績、創(chuàng)造價值，實(shí)現(xiàn)企業(yè)的安全發(fā)展、協(xié)調(diào)發(fā)展、和諧發(fā)展、綠色發(fā)展、持續(xù)發(fā)展。

道閘運(yùn)行過程中打顫是什么故障？

運(yùn)行中出現(xiàn)打顫主要是因閘桿長度（重量）與彈簧拉力不成正比所致。如果是下桿不會顫，起桿會打顫，說明是拉簧拉力過強(qiáng)，調(diào)松彈簧拉力即可；上桿不會而下桿打顫，是彈簧拉力不足，要調(diào)緊拉簧或更換拉簧來處理。