隨著科技不斷運用在車燈上，汽車車燈向智能化、人性化和舒適化方向發(fā)展?，F(xiàn)在為的一項車燈科技是叫AFS的前照燈系統(tǒng)，這種前照燈的光可以隨道路和天氣狀況而調(diào)整變化。例如，在高速公路上需要長的超遠(yuǎn)光，以便在高速行駛時，前方的障礙物能更早地被發(fā)現(xiàn)。這項智能主動轉(zhuǎn)向車燈藉由兩組獨特的光學(xué)設(shè)計，有一個中心光源，發(fā)出的光，提供的可見度。馬上就是元旦佳節(jié)了，如果你打算回家探親的朋友，在租車方面你就要早早做打算了，就目前租車市場的火爆的前景來看，想要在雙節(jié)之前訂到適合自己的車，消費者們還要早做打算。另外，還有一個小光源，可以照亮彎角處或道路邊的額外地方。

車輛行駛要及時換檔

根據(jù)車輛行駛道路情況及時換擋，使發(fā)動機大部分時間處在中速行駛，不要大油門低檔位或位小油門行駛。因為大油門低檔位行駛，將使發(fā)動機轉(zhuǎn)速而受到檔位傳動比限制，就象一個人是短腿，而你非讓他邁大步;而位小油門行駛猶如讓發(fā)動機干活，卻不給吃飽飯，使之有氣無力。而這都是人為操作不當(dāng)，一種費油，一種費時。而高速行駛時，車輛振動頻率增大，前輪的附著力減小，方向靈敏度加大，影響汽車操縱性和穩(wěn)定性，使發(fā)動機長期處在大負(fù)荷轉(zhuǎn)速下工作，燃油消耗增加，發(fā)動機溫度升高，機油粘度降低，加速機件磨損。應(yīng)根據(jù)道路選擇合適檔位并控制好油門，讓車輛發(fā)揮出應(yīng)有的效率，以達(dá)到節(jié)油的目的。

有些車友，天生就有對高速攻彎時“速度感知”和“彎度感知”相配合的天份。而有些車友這方面的感知就要弱一些。這就必然導(dǎo)致了每個人攻彎時所能承受的極限速度是不一樣的。

這種天份不僅僅是我們平常人有差異，就是職業(yè)手之間，也有差異。看F1的直播，與舒馬赫和阿隆索比，別的F1車手過彎，明顯就比他們兩個人要“抖”。