尼日利亞互聯(lián)網(wǎng)分析

登凱集團是尼日利亞一家碼頭服務和清關服務公司，成立于1987年，在尼日利亞擁有自主碼頭和堆場，哈科特港和DENCA BonDED

terminal）。公司在尼日利亞為當?shù)乜蛻籼峁┙鹑冢尻P，派送等一站式供應鏈服務。    

2015年為更好服務中國客戶，在廣州成立了廣州登凱供應鏈管理有限公司，為華南客戶提供起運港倉儲，拖車，報關和訂艙和SONCAP/NAFDAC證書申請服務，無縫銜接國外供應鏈服務，為中國客戶提供更高價值服務。

尼日利亞互聯(lián)網(wǎng)分析
在尼日利亞復Z中國的奇跡更加困難。 ：

1，尼日利亞缺電，很少有電氣化的地方，每天停電十次。其他人有錢使用發(fā)電機。如果沒有錢，就沒有電。許多人沒有電。很少有人使用電腦，他們太窮了。計算機普及率很低。

3，許多尼日利亞人都是穆S林，他們喜歡看古蘭經(jīng)或聚在一起聊天，不知道微博。

4，尼日利亞人喜歡便宜，喜歡偷竊，缺乏基本的誠信，而在線支付系統(tǒng)卻沒有。因此，電子商務很難發(fā)展。尼日利亞的一些人現(xiàn)在做電子商務網(wǎng)站，但價格似乎相當

高，不像國內(nèi)電子商務價格。我從未聽說尼日利亞人說他們在網(wǎng)上購物。在線購物系統(tǒng)就像一個無法理解高等數(shù)學的小學生。

服務“一帶一路”中國海運非洲件雜貨航線成功首航

登凱集團是尼日利亞一家碼頭服務和清關服務公司，成立于1987年，在尼日利亞擁有自主碼頭和堆場，哈科特港和DENCA BonDED

terminal）。公司在尼日利亞為當?shù)乜蛻籼峁┙鹑?，清關，派送等一站式供應鏈服務。    

2015年為更好服務中國客戶，在廣州成立了廣州登凱供應鏈管理有限公司，為華南客戶提供起運港倉儲，拖車，報關和訂艙和SONCAP/NAFDAC證書申請服務，無縫銜接國外供應鏈服務，為中國客戶提供更高價值服務。

近日，承擔中國海運非洲件雜貨運輸?shù)氖姿掖啊皣?07”輪在上海港裝完后一票貨后，前往南非德班港、加蓬讓蒂爾港、尼日利亞拉各斯港、毛里塔尼亞努瓦克肖特港，這標志著由中國海運精心打造的非洲件雜貨航線正式開始投入運營。

　　作為“一帶一路”的重要組成部分，非洲市場已成為中國企業(yè)重點拓展的地區(qū)之一。今年初，中國與非盟簽署一項覆蓋幾乎非洲全境的交運開發(fā)備忘錄，涉及高鐵、高速公路、航空和工業(yè)化基建等相關設施。非洲國家概況： 中非貿(mào)易研究中心訊）J（IMF）日前發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，尼日利亞和南非作為非洲最D的經(jīng)濟體，2017年共同的國內(nèi)生產(chǎn)總值達到了7500億美元。未來隨著國內(nèi)更多企業(yè)走向非洲等新興市場承包建設工程，非洲地區(qū)的件雜貨運輸市場可謂十分看好。

　　今年中國海運服務“21世紀海上絲綢之路”建設，堅持做強做優(yōu)航運主業(yè)，全力拓展新市場、新貨源，重點針對中非國際件雜貨航線市場經(jīng)營進行了可行性研究，結合“國投107”輪等9艘5.7萬噸級系列大靈便船型結構及特點，就非洲航線設計、件雜貨細分市場競爭、跨境經(jīng)營風險等多方面進行了詳盡的調(diào)研和分析，在確定中非航線件雜貨航線經(jīng)營實施目標后，正式啟動首航次運營任務。布魯金斯研究院發(fā)布的“非洲展望”系列報告之《促進貿(mào)易和投資：區(qū)域和國際參與的新議程》，討論了非洲大陸自貿(mào)協(xié)定（AfCFTA）將給非洲在區(qū)域和國際貿(mào)易中帶來的積極影響。

　　中國海運發(fā)揮人才、市場、網(wǎng)絡等方面的資源優(yōu)勢，搭建起一支包括職業(yè)市場運營總監(jiān)、船舶管理、資S港口碼頭船長等具有國際化運營管理經(jīng)驗和持有專業(yè)化技術證書的職業(yè)團隊，集團境內(nèi)外公司通力配合，確保貨源穩(wěn)定、航運安全和服務。隨著后續(xù)船舶陸續(xù)上線，在“一帶一路”戰(zhàn)略大背景下，中國海運為加快與非洲沿線地區(qū)經(jīng)貿(mào)往來、共同促進區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展，開啟了一條海上大通道。此外，制造業(yè)商品貿(mào)易的42％為區(qū)域內(nèi)貿(mào)易，而對外出口僅占15％，說明非洲參與全球價值鏈的程度有限，上升空間也很大。

登凱集團是尼日利亞一家碼頭服務和清關服務公司，成立于1983年，在尼日利亞擁有自主碼頭和堆場，哈科特港和DENCA BonDED

terminal）。公司在尼日利亞為當?shù)乜蛻籼峁┙鹑?，清關，派送等一站式供應鏈服務。我們專做東非西非海運專線：尼日利亞海運專線，加納海運專線，塞內(nèi)加爾海運專線，科特迪瓦海運專線，莫桑比克海運專線，貝寧海運專線，到布基納法索海運專線等等。尼日利亞位于西非中部，尼日利亞海運貨量很大，所以拉各斯是西非基本港之一。2015年為更好服務中國客戶，在廣州成立了廣州登凱供應鏈管理有限公司，為華南客戶提供起運港倉儲，拖車，報關和訂艙和SONCAP/NAFDAC證書申請服務，無縫銜接國外供應鏈服務，為中國客戶提供更高價值服務。歡迎前來咨詢！

科特迪瓦簡介：

科特迪瓦（C?te d'Ivoire）全稱科特迪瓦共和國（The Republic of C?te d'Ivoire, La République de C?te d'Ivoire），科特迪瓦在法語的意思是“象Y海岸”，應該國政府要求，中華人民共和國用音譯名為科特迪瓦。此外，也有尼日利亞當?shù)厝吮硎?，產(chǎn)品缺乏個性是他們選擇不購買本地產(chǎn)品的原因。聯(lián)合國自1985年12月31日起使用此音譯名。是西非國家，與加納、利比里亞、幾內(nèi)亞、馬里和布基納法索相鄰。海岸線長約500公里。

科特迪瓦在L戰(zhàn)時期曾是繁盛的西非熱帶國家之一，但1985年后，由于政治F敗，加上缺乏改革，國內(nèi)的騷D、2002-2011年間的內(nèi)Z，致使經(jīng)濟一蹶不振。廣州/深圳到尼日利亞海運的船期約30天，主要船公司有：MSK、CMA、COSCO、CSCL、MSC等，其中COSCO/ZIM有21天的免柜期，我們會走的比較多?？铺氐贤呤且粋€以農(nóng)立國的國家，面對全球農(nóng)產(chǎn)品價格下降，使該國的主要農(nóng)產(chǎn)品可可和咖啡的出口面臨較大的競爭。

2015年10月28日，第70屆聯(lián)合國大會改選聯(lián)合國人權理事會成員，科特迪瓦成功獲選，任期自2016年至2018年。2018年1月1日，科特迪瓦正式成為聯(lián)合國安理會非常任理事國。任期至2019年12月31日。

經(jīng)濟概況

科特迪瓦獨立后，實行以“自由資B主義”和“科特迪瓦化”為中心內(nèi)容的自由經(jīng)濟體制。20世紀60、70年代經(jīng)濟發(fā)展迅速，國內(nèi)生產(chǎn)總值年均增長8%，創(chuàng)造了“經(jīng)濟奇跡”。由于國際市場油價持續(xù)上揚這一有利的外部因素，尼經(jīng)濟形勢趨于好轉。進入80年代后，受西方經(jīng)濟危機的影響，經(jīng)濟狀況惡化。90年代中期曾一度復蘇。1999年科發(fā)生軍事Z變后，經(jīng)濟急劇惡化。2007年內(nèi)Z結束后，經(jīng)濟低速回升。2011年4月科大選危機結束后，新政府積極開展恢復重建，大力扶持港口、石油等重點部門，振興咖啡、可可等支柱產(chǎn)業(yè)，整頓金融市場，開展基礎設施建設，改善投資環(huán)境，積極爭取外援和外資，取得一定成效。2013年國民經(jīng)濟實現(xiàn)較快增長。