鋁合金活魚(yú)運(yùn)輸罐直銷

降低氧耗系數(shù)、維持水體清爽。長(zhǎng)途貨運(yùn)中，若有必需，可適度投餌，但不適合喂得過(guò)多，路途達(dá)2天以上者，中途停站時(shí)可選用“吊池”替代喂養(yǎng)。立即消除堆積于簍（桶）底的魚(yú)死、排泄物及殘留食材，能用吸污皮管根據(jù)虹吸式功效將廢棄物消化吸收。在加水麻煩及包裝袋運(yùn)送時(shí)，可在水里加一定的藥品或素，如資金投入硫酸銅，使水成0.7×10-6的濃度，或資金投入氧化鈉（食用鹽），使水成0.5％的濃度。運(yùn)用素（關(guān)鍵是類）的實(shí)際效果也非常好，運(yùn)送魚(yú)苗時(shí)要2000國(guó)際單位/升上下的濃度，魚(yú)類用4000國(guó)際單位/升上下。 觀查魚(yú)的主題活動(dòng)狀況。魚(yú)在器皿中向一定方位有紀(jì)律的游水時(shí)，表明體質(zhì)測(cè)試，主題活動(dòng)一切正常。假如魚(yú)較為散亂游竄或漂向河面，均為氧氣不足。如發(fā)覺(jué)魚(yú)苗頭頂部紅色，腹腔有汽泡，人體旋轉(zhuǎn)等狀況，則表明魚(yú)苗已產(chǎn)生病癥，須想方設(shè)法搶救。

尼龍袋充氧運(yùn)輸 尼龍袋充氧運(yùn)輸不適感用作長(zhǎng)期的活魚(yú)運(yùn)輸。將活魚(yú)放入盛水尼龍袋(魚(yú)、水、co2的占比為1∶1∶4)后密封填滿co2，再將其放入牢固的泡沫盒或塑料盒子。為防止運(yùn)輸全過(guò)程中尼龍袋損壞，可在尼龍袋上、正下方放入隔熱保溫和避震緩存原材料。高溫天氣為減少運(yùn)輸溫度，可在小盒子內(nèi)，尼龍袋上正下方放入適當(dāng)?shù)谋鶋K兒。運(yùn)輸?shù)聂~(yú)水積分控制在夏秋季1∶2，冬季1∶1。單獨(dú)的能源與充氧系統(tǒng)軟件，使魚(yú)12鐘頭內(nèi)成活率達(dá)到95%左右。密閉式運(yùn)輸常用器皿重量輕，企業(yè)水質(zhì)運(yùn)輸魚(yú)的相對(duì)密度大，集中化運(yùn)用室內(nèi)空間，魚(yú)在運(yùn)輸中途成活率高。

列車的活魚(yú)運(yùn)輸車箱內(nèi)專設(shè)活魚(yú)箱，除具備活魚(yú)運(yùn)輸小車所具備的各種各樣機(jī)器設(shè)備外，其機(jī)器設(shè)備運(yùn)作均選用自動(dòng)化技術(shù)監(jiān)控器，并裝有專用型的柴油機(jī)發(fā)電機(jī)做為驅(qū)動(dòng)力。 活魚(yú)運(yùn)輸船 用作內(nèi)陸地區(qū)海域的多見(jiàn)續(xù)航力時(shí)間較短的中小型船。以木制為多， 排水量幾噸至數(shù)10噸。 船的中、前側(cè)下設(shè)隔開(kāi)成多個(gè)小格子的活魚(yú)艙或槽。魚(yú)艙兩邊水位下列或船底打有數(shù)個(gè)漏水孔,倉(cāng)內(nèi)河面處設(shè)排水孔,進(jìn)、排水孔都配有可手控或遙控器的閘閥，靠水的當(dāng)然流動(dòng)性循環(huán)系統(tǒng)使倉(cāng)內(nèi)的水維持一定溶氧濃度。進(jìn)、排水孔上配有過(guò)濾網(wǎng)，以避免廢棄物進(jìn)到倉(cāng)內(nèi)。海面活魚(yú)運(yùn)輸船以鋼制主導(dǎo)，排水量達(dá)到數(shù)百噸，服務(wù)器輸出功率幾百千瓦至近千KW，航速10節(jié)左右。船的穩(wěn)性規(guī)定較高，魚(yú)艙的兩邊或頂端常設(shè)有氣體艙以維持船的穩(wěn)性。發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)常設(shè)定離心水泵以強(qiáng)制性循環(huán)系統(tǒng)加水(也是選用當(dāng)然循環(huán)系統(tǒng)加水的)，還常備充氧、凈化水、減溫等設(shè)備。魚(yú)艙內(nèi)腔具備隔熱保溫、抗腐蝕、密性、無(wú)毒性等特性。魚(yú)水比約為1:15，運(yùn)輸時(shí)間達(dá)到10好幾個(gè)鐘頭至3天上下，存活率一般也在95％左右。 除此之外，也能用飛機(jī)場(chǎng)運(yùn)輸活魚(yú)和別的海產(chǎn)品。一般將魚(yú)等裝進(jìn)裝水的尼龍袋內(nèi)密封性并充進(jìn)氧氣后運(yùn)輸。因成本費(fèi)較高，關(guān)鍵于珍貴類型和苗種。