主軸的設(shè)計(jì)及強(qiáng)度計(jì)算

通常軸的設(shè)計(jì)包括兩個(gè)部分，一個(gè)是結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，一個(gè)是工作能力計(jì)算。后者主要是指強(qiáng)度計(jì)算。主軸的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)根據(jù)軸上零件的安裝、定位以及軸的制造、工藝等方面的要求，合理確定出其結(jié)構(gòu)和尺寸，軸的工作能力的計(jì)算不僅指軸的強(qiáng)度計(jì)算，還有剛度、穩(wěn)定性等方面的計(jì)算，當(dāng)然大多數(shù)情況下，只需要對(duì)軸的強(qiáng)度進(jìn)行計(jì)算即可。而對(duì)于剛度要求高的軸和受力大的細(xì)長(zhǎng)軸，還應(yīng)該進(jìn)行剛度計(jì)算，防止產(chǎn)生過(guò)大的線性變形。因?yàn)槠涔ぷ髂芰σ话阒饕Q于軸的強(qiáng)度。

而對(duì)于剛度要求高的軸和受力大的細(xì)長(zhǎng)軸，還應(yīng)該進(jìn)行剛度計(jì)算，防止產(chǎn)生過(guò)大的線性變形。對(duì)于高速運(yùn)轉(zhuǎn)的軸，還應(yīng)該進(jìn)行振動(dòng)穩(wěn)定性計(jì)算。以防止產(chǎn)生共振破壞。

在進(jìn)行軸的強(qiáng)度校核計(jì)算時(shí)，應(yīng)根據(jù)軸的具體載荷和應(yīng)力情況，采用相應(yīng)的計(jì)算方法，并恰當(dāng)?shù)倪x擇其許用應(yīng)力。根據(jù)計(jì)算原則，對(duì)于傳動(dòng)軸（僅僅或主要承受扭矩）按照扭矩強(qiáng)度條件進(jìn)行計(jì)算，對(duì)于心軸（只承受彎矩）應(yīng)該按照彎曲疲勞強(qiáng)度進(jìn)行計(jì)算，對(duì)于該主軸，既承受扭矩還承受彎矩，是一個(gè)轉(zhuǎn)軸，所以必須進(jìn)行彎扭合成強(qiáng)度條件進(jìn)行計(jì)算，需要時(shí)還應(yīng)該進(jìn)行疲勞強(qiáng)度的校核。它主要應(yīng)用于精度比較低的非配合尺寸和功能上允許或大于一般公差的尺寸。

石料由機(jī)器上部直接落入高速旋轉(zhuǎn)的轉(zhuǎn)盤(pán)；在高速離心力的作用下，與另一部分以傘型方式分流在轉(zhuǎn)盤(pán)四周的飛石產(chǎn)生高速碰撞與高密度的粉碎，石料在互相打擊后，又會(huì)在轉(zhuǎn)盤(pán)和機(jī)殼之間形成渦流運(yùn)動(dòng)而造成多次的互相打擊、摩擦、粉碎，從下部直通排出。形成閉路多次循環(huán)，由篩分設(shè)備控制達(dá)到所要求的粒度。形成閉路多次循環(huán)，由篩分設(shè)備控制達(dá)到所要求的粒度。在高速離心力的作用下，與另一部分以傘型方式分流在轉(zhuǎn)盤(pán)四周的飛石產(chǎn)生高速碰撞與高密度的粉碎，石料在互相打擊后，又會(huì)在轉(zhuǎn)盤(pán)和機(jī)殼之間形成渦流運(yùn)動(dòng)而造成多次的互相打擊、摩擦、粉碎，從下部直通排出。

用破碎前物料的粒度與破碎后產(chǎn)品粒度之比計(jì)算i=Dmax/dmax式中Dmax――破碎前物料的粒度；dmax――破碎后物料的粒度。

用破碎機(jī)給料口有效寬度和排料口寬度之比 i=0.85B/b式中 B---破碎機(jī)給料口寬度；b---破碎機(jī)<排料口寬度； 0.85－ 保證破碎機(jī)咬住物料的有效寬度系料。排料口寬度的取值，粗破碎機(jī)取排料口寬度；中破碎機(jī)取排料口寬度。

用平均粒度計(jì)算 i=Dcp/dcp 式中 Dcp—破碎前物料的平均直徑；dcp—破碎后物料的平均直徑。這種方法求得的破碎比，能較能真實(shí)地反映砂石設(shè)備破碎程度。