戰(zhàn)斗機(jī)一般不會(huì)受到地面火力的威脅，而現(xiàn)代空空和機(jī)炮只要命中一輛發(fā)就會(huì)使得一架戰(zhàn)機(jī)嚴(yán)重受損或被擊落。所以現(xiàn)代戰(zhàn)斗機(jī)一般都不會(huì)刻意強(qiáng)調(diào)防護(hù)性能，沒(méi)有哪個(gè)國(guó)家的五代機(jī)會(huì)說(shuō)“我們能承受多少23mm機(jī)炮射擊”的。而且戰(zhàn)斗機(jī)的空重直接決定了其機(jī)動(dòng)性，所以根本沒(méi)有多余的重量來(lái)堆防御，連機(jī)身蒙皮都要用到輕盈的鋁合金、碳纖維等等復(fù)合材料，怎么會(huì)安裝笨重粗大的防彈玻璃座艙呢？

而且現(xiàn)代戰(zhàn)機(jī)座艙的一個(gè)很重要的指標(biāo)就是透光率，至少要保證90%以上的透光率，還要防止高空作戰(zhàn)太陽(yáng)照射的眩光，這些特性都是防彈玻璃無(wú)法做到的，目前座艙的主流材料是塑料或樹(shù)脂類材料，這些材料透光率好，而且容易彎折，現(xiàn)代戰(zhàn)斗機(jī)的氣泡座艙蓋就是用這種材料制造而成的。而且現(xiàn)代主流五代機(jī)，除了俄羅斯的蘇-57之外，都使用了一體化的座艙，這種座艙能夠減少雷達(dá)反射截面，目前美軍的主流座艙蓋都是使用炳烯酸酯和聚碳酸酯這兩種透明樹(shù)脂材料復(fù)合制造的，其透光性，剛性都是很不錯(cuò)的，但是遠(yuǎn)遠(yuǎn)沒(méi)有達(dá)到防彈的級(jí)別。

防彈玻璃蕞初應(yīng)用在飛機(jī)的前風(fēng)擋及尾艙觀察窗,后來(lái)發(fā)展到設(shè)施和車輛上。銀行防彈玻璃的應(yīng)用始于美國(guó),后來(lái)歐洲國(guó)家也相繼開(kāi)始在銀行的營(yíng)業(yè)柜臺(tái)應(yīng)用。我彈玻璃的生產(chǎn)和應(yīng)用是20世紀(jì)60年始的,蕞早主要是在飛機(jī)上。銀行防彈玻璃的應(yīng)用是1994年才真正開(kāi)始的,蕞初在中國(guó)銀行系統(tǒng)開(kāi)始推廣,緊接著被其他銀行系統(tǒng)廣泛采用。防彈玻璃一經(jīng)應(yīng)用就受到了廣大金融保衛(wèi)工作者和營(yíng)業(yè)人員的青睞,很快得到金融業(yè)和公按部門的認(rèn)可。

合成樹(shù)脂被廣泛應(yīng)用于夾層玻璃和防彈玻璃的制造。防彈玻璃的結(jié)構(gòu)也隨著人們對(duì)其認(rèn)識(shí)的提高而改變,在蕞初玻璃的結(jié)構(gòu)多以對(duì)稱結(jié)構(gòu)制造。當(dāng)時(shí)主要考慮的是安裝方便,不會(huì)因?yàn)榘惭b不當(dāng)影響防彈效果,到現(xiàn)在還有一部分廠家生產(chǎn)這種結(jié)構(gòu)的防彈玻璃。

防彈玻璃研制的不斷深入和認(rèn)識(shí)的提高,人們逐漸采用降冪排列的結(jié)構(gòu)形式生產(chǎn)防彈玻璃,使玻璃在同等厚度的情況下防彈能力大大提高。

防彈玻璃由于是特殊的定向銷售產(chǎn)品，非普通的民用產(chǎn)品，所以他的銷售方式和普通民用產(chǎn)品有很大不同，需要有很高的執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行生產(chǎn)和良好的社會(huì)關(guān)系定定向銷售。

產(chǎn)品經(jīng)國(guó)家相關(guān)產(chǎn)品檢測(cè)中心檢測(cè)，已經(jīng)達(dá)到國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)要求。 萬(wàn)事俱備，只欠東風(fēng)，強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合才能把市場(chǎng)占有率蕞大化，因此我們提出利用雙方各自的優(yōu)勢(shì)，合作共贏，打造新型PC防彈玻璃的未來(lái)可持續(xù)的發(fā)展戰(zhàn)略。