齒輪往往處在機(jī)械設(shè)備中的關(guān)鍵部位，所以齒輪的磨損失效會(huì)給設(shè)備帶來很大的損失，齒輪失效往往是由于輪齒失效引起的。本文分享減速機(jī)齒輪傳動(dòng)失效的4種情況及解決措施。

減速機(jī)包括蝸輪蝸桿減速機(jī)、諧波減速機(jī)以及行星減速機(jī)。其中蝸輪蝸桿減速機(jī)具有反向自鎖的功能，減速比較大，輸入軸和輸出軸不在同一軸線上，也不在同一平面上，這種類型的減速機(jī)的傳動(dòng)效率差、精度也不高。

諧波減速機(jī)主要是借助柔性元件可控的彈性變形來傳遞動(dòng)力，其精度較高，但是柔輪的壽命短，承受沖擊力的能力差，傳輸速率也不高。

1、齒輪精度等級(jí)

齒輪傳動(dòng)系統(tǒng)設(shè)計(jì)時(shí)，設(shè)計(jì)者往往從經(jīng)濟(jì)因素考慮，盡可能比較經(jīng)濟(jì)的確定齒輪精度等級(jí)，殊不知精度等級(jí)是齒輪產(chǎn)生噪聲等級(jí)與側(cè)隙的標(biāo)記。美國齒輪制造協(xié)會(huì)曾通過大量的齒輪研究，確定精度等級(jí)齒輪比低精度等級(jí)齒輪產(chǎn)生的噪聲要小的多。因此，在條件允許的情況下，應(yīng)盡可能提高齒輪的精度等級(jí)，來減小齒輪噪聲，減少傳動(dòng)誤差。

2、齒輪寬度

在齒輪傳動(dòng)系統(tǒng)允許時(shí)，增加齒寬，可以減少恒定扭矩下的單位負(fù)荷。降低輪齒撓曲，減少噪聲激勵(lì)，從而降低傳動(dòng)噪聲。德國H奧帕茲的研究表明，扭矩恒定時(shí)，小齒寬比大齒寬噪聲曲線梯度高。同時(shí)增長(zhǎng)齒寬能加大齒輪的承載能力。

根據(jù)幾何關(guān)系可知，斜齒圓柱齒輪齒線上某一點(diǎn)處的法平面與分度圓柱面的交線是一個(gè)橢圓。以此橢圓的曲率半徑作為某一個(gè)假想直齒圓柱齒輪的分度圓半徑，并以此斜柱齒輪的法向模數(shù)和法向齒形角作為假想直齒圓柱齒輪的模數(shù)和齒形角，該假想直齒圓柱齒輪就稱為所述斜齒圓柱齒輪的當(dāng)量齒輪。所謂斜齒圓柱齒輪的當(dāng)量齒數(shù)，就是指該斜齒圓柱齒輪的當(dāng)量齒輪齒數(shù)。