浙江武義賽賽工貿(mào)有限公司是一家集研發(fā)、生產(chǎn)、銷售于一體的「娛樂卡丁車」「競賽卡丁車」「電動卡丁車」「單人卡丁車」「雙人卡丁車」「兒童卡丁車」生產(chǎn)廠家。

「室內(nèi)卡丁車批發(fā)」廠家與您分享：

那么車輛性能幾乎相同的情況下

怎樣才能比對手更快呢？

把在賽道上基本的三個操作“剎車，轉(zhuǎn)向，加速”，向著超更高i級別的水平推進，就能達到理想狀態(tài)?？赡苣銜X得這些完全是廢話，但是隨著你開的越來越多，再回過頭來看看，會發(fā)現(xiàn)這是所有問題的根本！

通過后輪完成有效的“加速”“減速”

而轉(zhuǎn)向則需要運用全部的四個輪胎，如何發(fā)揮出四個輪胎的i大抓地力就是練習(xí)競速型卡丁車的終i極目標(biāo)！

以質(zhì)量為保障、以服務(wù)為核心、以引i領(lǐng)行業(yè)發(fā)展為理想，共創(chuàng)游樂設(shè)備美好時代！

實際車速的3倍速度感，直接地轉(zhuǎn)向，生硬的方向盤路感，后輪驅(qū)動在出彎時的漂滑，進彎前剎車時候，沒有了ABS EBD可以依賴，車身產(chǎn)生的那種令人頓生冷汗的恐i怖搖擺等等這一切純粹的感受都足以激發(fā)人們對駕駛的興趣，尤其是對于血液里有“辛烷值”的男性朋友來說，更能激發(fā)他們征服這個“小怪i物”的渴望。線路選擇卡丁車賽道是由若干直道和高速彎道、低速彎道、復(fù)合彎道組合起來的，但每條賽道不僅寬度、長度不同，而且直道和彎道的特點以及組合方式也各不相同，所以線路選擇就是非常重要的，線路選擇的基本原則和方法是：1)所選線路是最i短的。這也是為什么，我們每天晚上都能看到有那么一群人，開著不同品牌的“運動型轎車”甚至是“世i界級超跑”去卡丁車館的室內(nèi)賽道挑戰(zhàn)自己的極限。他們是不折不扣的“重度駕駛者”。

卡丁車是英文“KARTING”的譯音，直譯為“小型方程式賽i車”簡稱“小型賽i車”。在我國香港地區(qū)口語稱之為“卡仔”外，書面語中的卡丁車均為“小型賽i車”例如：“香港小型賽i車會”。在以下文字中，“專業(yè)卡丁”統(tǒng)一稱之為“小型賽i車”。

小型賽i車的組成： 專業(yè)卡丁車不同于我們常見的商品車，通常不是直接購買某個品牌生產(chǎn)的成品車。而是按照車手需求，自行選配經(jīng)過CIK-FIA（國際汽聯(lián)-小型賽i車委i員會）注冊的發(fā)動機和底盤。

　底盤：小型賽i車底盤是由多根不同長短且具備一定彈性的鋼管焊接而成的。行業(yè)內(nèi)稱之為“車架”。從結(jié)構(gòu)上看，小型賽i車的車架是沒有避震器和懸掛系統(tǒng)的，它是用鋼管車架在受外力時的自然形變完成避震器和懸掛系統(tǒng)的動作的。而是按照特殊技術(shù)規(guī)格設(shè)計并生產(chǎn)的中央單座位開放座艙，四只車輪外露中置發(fā)動機后輪驅(qū)動，前輪轉(zhuǎn)向的賽i車。因而，針對不同的性能需求，有不同的車架供選擇。通常情況下，車架的選擇取決于發(fā)動機，發(fā)動機動力越強級別越高，車架的剛度需求越大，制造車架的鋼管越粗， 且設(shè)計結(jié)構(gòu)上越復(fù)雜，可調(diào)教的功能也越多。值得一提的是，只有在談?wù)摷夹g(shù)的時候，“車架”特指的是不包括任何配件的鋼管焊接加工成品，在其他場合尤其是購買的時候，“車架”幾乎包括了除了發(fā)動機的其它所有部分。例如座椅，方向盤，油箱，轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，剎車系統(tǒng)，前軸軸承，前軸，后軸軸承，后軸，齒盤，鏈條，前軸，輪轂，輪胎。