2座高爾夫巡邏車(AW2024P)配置價格表電 氣 系 統(tǒng)電控美國CURTIS 1204M 電池火炬140AH管式電池，6只/48V電機串勵軌道牽引電機充電機便攜式智能充電機:48V/20A充電時間8-10小時（放電率為80%）技 術(shù) 參 數(shù)額定乘員4人長*寬*高2350x1160x1900系統(tǒng)電壓48V續(xù)駛里程≥60KM電機功率4KW很高車速25KM/H充電時間（8-10）h很小轉(zhuǎn)彎半徑3.7m承載力/牽引力-----很大爬坡度20%  制動距離≤2.5m  車 身 系 統(tǒng)座椅   高爾夫再生海綿 高回彈PU皮革面料座椅車體       鋼制車架＋ABS工程塑料成型件車門無儀表數(shù)顯儀表后視鏡手動型外后視鏡燈光及信號組合前燈、組合后尾燈、電喇叭及倒車蜂鳴器 標(biāo)準(zhǔn)音響無頂拉手選裝（回彈式拉手）方向盤高爾夫方向盤線 束歐標(biāo)ROHS防水阻燃線束 YH橡膠主電源線 汽車保險盒系統(tǒng)底 盤 系 統(tǒng)動力傳動系統(tǒng)無極變速系統(tǒng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)齒輪齒條式方向機、高爾夫向管柱前后橋及懸掛板簧式前懸掛＋整體式后橋制動系統(tǒng)后輪機械剎車、駐車制動裝置輪胎高爾夫草地輪胎205/50-10  鋁輪轂寬幅鋁輪轂出廠價格￥     萬元說 明

去年這個時候，我曾寫了一系列文章，用以討論動力電池技術(shù)路線的選擇，其中詳盡對比了鋰電池、燃料電池、超級電容的優(yōu)劣。

終結(jié)果是鋰電池輕松勝出。

那些認(rèn)為日本的燃料電池代表未來的人，其實思維還停留在燃油車的時代，只不過是把加油站替換成了加氫站。

至于超級電容，在特定領(lǐng)域有著的優(yōu)勢——例如軌道交通能量回收、塔吊能量回收、汽車動能回收裝置；而在動力汽車領(lǐng)域，由于能量密度和成本的問題，無法成為未來可行的技術(shù)路線。

因為電池容量低于標(biāo)定的80%并不意味著這個電池徹底不能用了，畢竟還有80%的容量，此時的電池可以取下來梯次利用，用作儲能電站，在合理電流合理溫度合理使用環(huán)境下可以達(dá)到2萬次的反復(fù)充放電。

但無論怎樣，磷酸鐵鋰的使用壽命都明顯長于三元電池。

三元電池在1C充放倍率，反復(fù)充放800次左右，實際容量就已經(jīng)低于標(biāo)定容量的80%了，從這個角度看，鐵鋰電池甚至是三元電池壽命的三倍。

但實際使用中也并不是這樣，由于磷酸鐵鋰電池的一致性較難控制，使得鐵鋰電池電池組的整體壽命短一些，并沒有壽命可以達(dá)到三元電池3倍那么夸張。

但無論如何，循環(huán)壽命這一項，鐵鋰勝出。