機械設(shè)備的橡膠隔振是利用特殊的彈性元件機床減振墊鐵或其它的彈性支承，使振動的傳遞或周期性的沖擊力大大地減少。機床減振墊鐵和彈性元件組成一個隔振系統(tǒng)，系統(tǒng)的特點在于固有頻率，機械設(shè)備的運轉(zhuǎn)形成特定的激振頻率。在機械設(shè)備機床減振墊鐵和彈性支承組成的隔振系統(tǒng)中，振動力傳遞的減弱和共振狀態(tài)依賴于激振頻率和固有頻率的商值，固有頻率越低，激振頻率越高，即激振頻率與固有頻率商值越高，隔振效率越好。有了隔振系統(tǒng)的振動力傳遞的減弱及控制共振峰值的通過度，則可以減少動力設(shè)備建筑物之間產(chǎn)生的環(huán)境噪音。

減振器的結(jié)構(gòu)是帶有活塞的活塞桿插入筒內(nèi)，在筒中充滿油。活塞上有節(jié)流孔，使得被活塞分隔出來的兩部分空間中的油可以互相補充。阻尼就是在具有粘性的油通過節(jié)流孔時產(chǎn)生的，節(jié)流孔越小，阻尼力越大，油的黏度越大，阻尼力越大。在節(jié)流孔的出口處有一個圓盤狀的板簧閥門，活塞是雙向運動，板簧閥門也分別叫做壓縮閥和伸張閥，壓力變大，閥門頂開，節(jié)流孔變大，阻尼變小。

奧馳T系發(fā)動機：配套玉柴、濰柴、云內(nèi)名優(yōu)國五排放發(fā)動機，大馬力、高扭矩，1400-1800轉(zhuǎn)可輸出扭矩380牛每米。

奧馳T系變速箱：采用法士特8檔箱或萬里揚高低速變速箱，奧馳駕駛室，檔位多，奧馳駕駛室總成質(zhì)量，速比級差小，一擋速比大，爬坡能力提升8％，省油10％。

奧馳T系后橋：加大主減速比，主減總成強噴處理，抗扭矩能力增加15％，輕松起步，爬坡能力增加15％。