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軸頸軸頭磨損修復(fù)方法哪種好
軸頸軸頭磨損修復(fù)方法種類有很多,堆焊、熱噴涂等等,哪種技術(shù)更有競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)并給設(shè)備管理者帶來更多的便捷和價(jià)值,這里給大家介紹一種碳納米聚合物材料新技術(shù)在軸頸磨損修復(fù)方面的應(yīng)用,用案例說話。
在生產(chǎn)過程中頻繁出現(xiàn)斷螺栓現(xiàn)象,判定為軸承位磨損問題。停機(jī)后對(duì)輥壓機(jī)定輥支撐側(cè)進(jìn)行拆檢,發(fā)現(xiàn)軸承滾道內(nèi)已經(jīng)塞滿油泥嚴(yán)重影響軸承的正常旋轉(zhuǎn)和潤(rùn)滑,軸承位磨損嚴(yán)重,單邊磨損深度達(dá)3~4mm。
索雷碳納米聚合物材料具備良好的“退讓性”,不具備金屬疲勞磨損特性和塑性變形性,因此長(zhǎng)期使用過程中不會(huì)產(chǎn)生疲勞磨損、斷裂的情況。另外,材料具有良好的機(jī)加工性能,滿足車、銑、刨、磨的加工要求。通過對(duì)索雷碳納米聚合物材料修復(fù)技術(shù)的掌握和應(yīng)用既可以提高企業(yè)技術(shù)工人的設(shè)備維修技能水平,又大大降低企業(yè)對(duì)外協(xié)維修單位的依賴性,幫助企業(yè)有效的控制設(shè)備維保費(fèi)用。
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軸頭磨損修復(fù)
顎式破碎機(jī)在運(yùn)轉(zhuǎn)過程中承受力矩或振動(dòng)較大,常會(huì)形成傳動(dòng)系統(tǒng)毛病,常見的有:皮帶輪與軸頭部位發(fā)生空隙形成的軸頭與輪轂?zāi)p,偏心軸受力形成的軸承位磨損等。呈現(xiàn)上述問題后傳統(tǒng)維修辦法是將輪轂擴(kuò)孔,補(bǔ)焊或刷鍍后機(jī)加工修正為主,但兩者均存在必定弊端:補(bǔ)焊高溫發(fā)生的熱應(yīng)力無法消除,易形成材質(zhì)損傷,導(dǎo)致部件呈現(xiàn)彎曲或斷裂;而電刷鍍受涂層厚度約束,簡(jiǎn)單剝落,且以上兩種辦法都是用金屬修正金屬,無法改動(dòng)“硬對(duì)硬”的合作聯(lián)系,在各力歸納作用下,仍會(huì)形成再次磨損。上述維修辦法在西方國(guó)家已不常見,今世歐美等發(fā)達(dá)國(guó)家針對(duì)以上問題多運(yùn)用高分子復(fù)合材料的修正辦法,應(yīng)用成熟的是某國(guó)技能,其具有較強(qiáng)的粘著力,優(yōu)異的抗壓強(qiáng)度等歸納性能,可免拆卸、免機(jī)加工進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)修正。用高分子材料維修既無補(bǔ)焊熱應(yīng)力影響,修正厚度也不受約束,同時(shí)產(chǎn)品所具有的金屬材料不具備的退讓性,可吸收設(shè)備的沖擊轟動(dòng),防止再次磨損的可能,并大大延伸設(shè)備部件的運(yùn)用壽命,為企業(yè)節(jié)省很多的停機(jī)時(shí)刻,發(fā)明巨大的經(jīng)濟(jì)價(jià)值。如想了解更多軸頭磨損修復(fù)的相關(guān)信息,歡迎致電瑞泰機(jī)械進(jìn)行咨詢,我們將會(huì)竭誠(chéng)為您解答與服務(wù)。