郝玉成認(rèn)為，一些大企業(yè)進(jìn)入服務(wù)機(jī)器人市場(chǎng)，以清晰的戰(zhàn)略、規(guī)范的管理，提升了我國(guó)機(jī)器人產(chǎn)業(yè)發(fā)展的水平。未來(lái)中國(guó)機(jī)器人產(chǎn)業(yè)發(fā)展需要從戰(zhàn)略、理念、技術(shù)、人才等方面加快創(chuàng)新，加快提高我國(guó)服務(wù)機(jī)器人的系統(tǒng)智能化的水平，突破核心技術(shù)和底層技術(shù)的挑戰(zhàn)。

“人工智能與機(jī)器人相關(guān)技術(shù)將在2020年到2025年出現(xiàn)拐點(diǎn)。”北京航空航天大學(xué)機(jī)器人研究所名譽(yù)所長(zhǎng)、雅瑞資本與真格首席科技顧問(wèn)王田苗說(shuō)。

過(guò)去第三產(chǎn)業(yè)靠互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展起來(lái)了，而現(xiàn)在人工智能是比互聯(lián)網(wǎng)更大的技術(shù)紅利，它也要真正深入到產(chǎn)業(yè)、第二產(chǎn)業(yè)中，去定義和解決中國(guó)根本的問(wèn)題，比如人工智能和實(shí)體經(jīng)濟(jì)如何融合?產(chǎn)業(yè)AI如何落地并生成效益?阿里云ET城市大腦團(tuán)隊(duì)很好地解答了這個(gè)問(wèn)題，一直以來(lái)，交通信號(hào)燈與攝像頭記錄的擁堵信息并不交互，ET在杭州次把攝像頭內(nèi)容分析出來(lái)，并告知紅綠燈如何調(diào)配。結(jié)果是，試點(diǎn)區(qū)域車輛通行時(shí)間縮短15.3%，救護(hù)車一路綠燈抵達(dá)現(xiàn)場(chǎng)時(shí)間減少一半，這在全球尚無(wú)先例。

創(chuàng)造行業(yè)內(nèi)的技術(shù)

　　科學(xué)技術(shù)是生產(chǎn)力，作為一個(gè)生產(chǎn)型企業(yè)，技術(shù)在高標(biāo)科技企業(yè)發(fā)展過(guò)程中占據(jù)重要的位置。為提高高標(biāo)科技電動(dòng)車控制器的含金量，一系列行業(yè)的產(chǎn)品與技術(shù)被不斷開(kāi)發(fā)出來(lái)，高標(biāo)以其強(qiáng)大的創(chuàng)新能力為行業(yè)輸送著新鮮的技術(shù)能量，不斷創(chuàng)新的持續(xù)產(chǎn)品力支撐，為高標(biāo)企業(yè)在技術(shù)上的奠定了基礎(chǔ)，將高標(biāo)品牌打造成了業(yè)內(nèi)技術(shù)革新的者。

　　值得注意的是，高標(biāo)科技是控制器行業(yè)內(nèi)一家高新科技企業(yè)。而高標(biāo)商城的創(chuàng)立，更是讓高標(biāo)科技成為配件企業(yè)個(gè)完善自己、開(kāi)創(chuàng)B2C模式的企業(yè)。