靜力計算。管桁架結(jié)構(gòu)應(yīng)經(jīng)過位移、內(nèi)力計算后進行桿件截面設(shè)計，如桿件截面需要調(diào)整應(yīng)重新進行設(shè)計，使其滿足設(shè)計要求。設(shè)計后，桿件不宜替換，如因備料困難等原因必須進行桿件替換時，應(yīng)根據(jù)截面及剛度等效的原則進行，被替換的桿件應(yīng)不是結(jié)構(gòu)的主要受力桿件且數(shù)量不宜過多(通常不超過全部桿件的5%)，否則應(yīng)重新校核。節(jié)間長度也并非是越大越好，為了保證腹桿與弦桿的連接的可靠，一般的傾角控制在35°～55°之間。分析管桁架結(jié)構(gòu)因溫度變化而產(chǎn)生的內(nèi)力，可將溫差引起的桿件固端反力作為等效荷載反向作用在桿件兩端節(jié)點上，然后按有限元法分析。

貝雷梁，它是用貝雷架組裝成的桁梁，貝雷架之間多以發(fā)窗為連接構(gòu)件，用螺栓固定。

用途：因為架設(shè)迅速，機動性強，戰(zhàn)時多用于河道、斷崖處架設(shè)簡易橋梁，現(xiàn)多用于工程施工，如龍門吊，施工平臺，工程便道橋梁等。

特點：貝雷梁方便快捷，在很多跨公路，跨河道的連續(xù)現(xiàn)澆梁中，為支架提供了前提條件。在掛籃，高速公路跨河施工中，也可以為施工提供便道，增加施工的快捷與方便。

主梁由每節(jié)3米長的桁架用銷子連接而成，位于車行道的兩側(cè)，主梁間用橫梁相連，每格桁架設(shè)置兩根橫梁；橫梁上設(shè)置4組縱梁，中間兩組為無扣縱梁，外側(cè)兩組為有扣縱梁；縱梁上鋪設(shè)木質(zhì)橋板），橋板兩側(cè)用緣材固定，橋梁兩端設(shè)有端柱。橫梁上可直接鋪U型橋板。主梁通過端柱支承于橋座（支座）和座板上，橋梁與進出路間用橋頭搭板連接，中間為無扣搭板，兩側(cè)為有扣搭板，搭板上鋪設(shè)橋板、固定緣材。鋼制路基管排（路基箱、路基板）用于工地土質(zhì)較軟復(fù)雜路面墊鋪，便于工程車輛，樁機，挖機，旋挖等各類重型設(shè)備，車輛通行施工。

鋼制路基管排（路基箱、路基板）用于工地土質(zhì)較軟復(fù)雜路面墊鋪，便于工程車輛，樁機，挖機，旋挖等各類重型設(shè)備，車輛通行施工。鋼制路基管排（路基箱、路基板）別稱移動的施工便道，活動的施工道路，鋪設(shè)簡單迅速，節(jié)能環(huán)保，一種快捷的施工臨時便道塔設(shè)方式，是中短期臨時施工便道及重型機械設(shè)備進出場施工之選。在掛籃，高速公路跨河施工中，也可以為施工提供便道，增加施工的快捷與方便。濮陽縣華昌工程機械租賃有限公司