扒渣機的扒貨阻力小，出貨干凈，裝車速度快以及它功率小、節(jié)能省電等特點，成功取代了大多數(shù)機械成為現(xiàn)在礦山工程，水利工程等施工工程的優(yōu)先選擇，幫助這些工程大大的降低了施工成本，加快了施工速度，提高了工程質(zhì)量。

  扒渣機出貨是靠前臂將挖斗上下升降進行扒貨，這樣就減小了很多阻力。它的機動性好，可以克服大坡度工作，回轉(zhuǎn)半徑小，工作能力強，速度快和不受條件限制等，從而提高了它的工作生產(chǎn)效率。

　　扒渣機靠履帶推進，扒取巖石送入自身的刮板輸送機，輸送機從尾部將巖石卸入自卸汽車或梭式礦車。同時可利用反鏟挖掘臂扒取遠處的巖石，也可以用鏟斗來清理工作面。底盤設(shè)計參考小松挖掘機結(jié)構(gòu)形式，采用液壓馬達驅(qū)動履帶行走機構(gòu)，結(jié)構(gòu)緊湊、機動靈活，可在潮濕有積水的巷道里工作。采用全液壓傳動和系統(tǒng)負載傳感控制及先導(dǎo)閥操作，結(jié)構(gòu)緊湊，推進力大，扒取范圍廣，借助好的液壓系統(tǒng)，均衡分配油量，令鏟斗、小臂、大臂、大臂座進行靈活、快捷、的作業(yè)，實現(xiàn)真正的隨心所欲;強勁的挖掘力在任何條件下都能短時間內(nèi)發(fā)揮出色的工作效率及的性能;工作平穩(wěn)無沖擊，設(shè)計先進，工作可靠，操作簡單，維修方便。實現(xiàn)全斷面裝巖，不留死角，僅需少量人工輔助清理工作面。

　　扒渣機駕駛員從事著雙重勞動，即體力勞動和腦力勞動。行車中連續(xù)作業(yè)，其生理上(身體)、心理上都發(fā)生了某種變化，在客觀上出現(xiàn)了駕駛機能低落現(xiàn)象.便產(chǎn)生了駕駛疲勞。駕駛員除了身體能量上的消耗外，長時間的行車，精神上高度集中，坐在一個席位上，活動受到限制，又忙于判斷處理車外環(huán)境中的刺激信息，心理狀態(tài)格外緊張，怎么不疲勞呢?疲勞的出現(xiàn)，給安全行車帶來了人為障礙.

一個人的精力是有限的，駕駛員出現(xiàn)疲勞后，分數(shù)注意力，甚至打隨睡，各種感覺呈現(xiàn)抑制狀態(tài)，無法感知和處理外界信息，造成操作失誤或失去駕駛能力，導(dǎo)致事故的發(fā)生。

疲勞有兩種。一是行車中駕駛員的大腦意識和精神狀態(tài)過于勞累而引起的疲勞，叫急性疲勞二是前幾天的疲勞沒有恢復(fù)，而移到今天的駕駛作業(yè)中的疲勞，叫慢性疲勞或蓄積疲勞。