調(diào)速電路是專(zhuān)門(mén)為電動(dòng)行業(yè)配套開(kāi)發(fā)，應(yīng)用于各種電動(dòng)工具上，為電動(dòng)工具開(kāi)關(guān)、調(diào)速必備部件，它作為傳統(tǒng)電動(dòng)工具電刷的替代品，具有電刷無(wú)可媲美的特性，它采用厚膜電路生產(chǎn)工藝制作而成，具有使用壽命長(zhǎng)、無(wú)級(jí)調(diào)速、輸出穩(wěn)定、精度高、安裝方便、可靠性高、響應(yīng)速度快、遲滯蠕變小等特點(diǎn)，我公司也可根據(jù)客戶(hù)提供的技術(shù)要求進(jìn)行加工設(shè)計(jì)，滿(mǎn)足客戶(hù)使用要求。焊接時(shí)，松香（助焊劑）進(jìn)入印刷機(jī)板之高度調(diào)整恰當(dāng)，應(yīng)避免助焊劑侵入電位器內(nèi)部，否則將造成電刷與電阻體接觸不良，產(chǎn)生INT，雜音不良現(xiàn)象。

1、  漿料粘度對(duì)動(dòng)噪聲的影響

漿料啊粘度是影響絲網(wǎng)印刷性能的一個(gè)重要參數(shù)。粘度過(guò)低會(huì)產(chǎn)生浸印、氣泡等、現(xiàn)象，，使印刷表面效果變差，面粘度過(guò)高會(huì)時(shí)漿料流平性變差，使印刷時(shí)幾步的搭接口處階梯變大，從而產(chǎn)生“跳躍效應(yīng)”使動(dòng)噪聲增加。

  為了比較粘度大小對(duì)動(dòng)噪聲的影響程度，用同一種漿料但配成兩種粘度，在同樣的印刷條件下各印刷成一批碳膜片，裝配電位器進(jìn)行測(cè)量，結(jié)果如表4

  上面的測(cè)量結(jié)果證實(shí)了我們的分析，當(dāng)漿料粘度過(guò)高時(shí)，電位器動(dòng)噪聲大幅度增加，故印刷漿料的粘度是影響電位器動(dòng)噪聲的一個(gè)重要因素。

電位器是可變電阻器的一種。通常是由電阻體與轉(zhuǎn)動(dòng)或滑動(dòng)系統(tǒng)組成，即靠一個(gè)動(dòng)觸點(diǎn)在電阻體上移動(dòng)，獲得部分電壓輸出。

　　電位器的作用——調(diào)節(jié)電壓（含直流電壓與信號(hào)電壓）和電流的大小。

　　電位器的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)——電位器的電阻體有兩個(gè)固定端，通過(guò)手動(dòng)調(diào)節(jié)轉(zhuǎn)軸或滑柄，改變動(dòng)觸點(diǎn)在電阻體上的位置，則改變了動(dòng)觸點(diǎn)與任一個(gè)固定端之間的電阻值，從而改變了電壓與電流的大小。

　　電位器是一種可調(diào)的電子元件。它是由一個(gè)電阻體和一個(gè)轉(zhuǎn)動(dòng)或滑動(dòng)系統(tǒng)組成。當(dāng)電阻體的兩個(gè)固定觸電之間外加一個(gè)電壓時(shí)，通過(guò)轉(zhuǎn)動(dòng)或滑動(dòng)系統(tǒng)改變觸點(diǎn)在電阻體上的位置，在動(dòng)觸點(diǎn)與固定觸點(diǎn)之間便可得到一個(gè)與動(dòng)觸點(diǎn)位置成一定關(guān)系的電壓。它大多是用作分壓器，這是電位器是一個(gè)四端元件。電位器基本上就是滑動(dòng)變阻器，有幾種樣式，一般用在音箱音量開(kāi)關(guān)和激光頭功率大小調(diào)節(jié)電位器是一種可調(diào)的電子元件。電位器基本上就是滑動(dòng)變阻器，有幾種樣式，一般用在音箱音量開(kāi)關(guān)和激光頭功率大小調(diào)節(jié)電位器是一種可調(diào)的電子元件。它是由一個(gè)電阻體和一個(gè)轉(zhuǎn)動(dòng)或滑動(dòng)系統(tǒng)組成。當(dāng)電阻體的兩個(gè)固定觸電之間外加一個(gè)電壓時(shí)，通過(guò)轉(zhuǎn)動(dòng)或滑動(dòng)系統(tǒng)改變觸點(diǎn)在電阻體上的位置，在動(dòng)觸點(diǎn)與固定觸點(diǎn)之間便可得到一個(gè)與動(dòng)觸點(diǎn)位置成一定關(guān)系的電壓。

油門(mén)踏板傳感器

駕駛員操縱加速踏板，加速踏板位置傳感器（油門(mén)踏板傳感器）產(chǎn)生相應(yīng)的電壓信號(hào)輸入節(jié)氣門(mén)控制單元，控制單元首先對(duì)輸入的信號(hào)進(jìn)行處理，然后根據(jù)當(dāng)前的工作模式、踏板移動(dòng)量和變化率解析駕駛員意圖，計(jì)算出對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩的基本需求，得到相應(yīng)的節(jié)氣門(mén)轉(zhuǎn)角的基本期望值。然后再經(jīng)過(guò)CAN總線(xiàn)和整車(chē)控制單元進(jìn)行通訊，獲取其他工況信息以及各種傳感器信號(hào)如發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速、檔位、節(jié)氣門(mén)位置、空調(diào)能耗等等，由此計(jì)算出整車(chē)所需求的全部扭矩，通過(guò)對(duì)節(jié)氣門(mén)轉(zhuǎn)角期望值進(jìn)行補(bǔ)償，得到節(jié)氣門(mén)的開(kāi)度，并把相應(yīng)的電壓信號(hào)發(fā)送到驅(qū)動(dòng)電路模塊，驅(qū)動(dòng)控制電機(jī)使節(jié)氣門(mén)達(dá)到的開(kāi)度位置。為此成立了攻關(guān)課題小組，對(duì)動(dòng)噪聲超差的原因進(jìn)行詳細(xì)的分析、試驗(yàn)和探討。節(jié)氣門(mén)位置傳感器則把節(jié)氣門(mén)的開(kāi)度信號(hào)反饋給節(jié)氣門(mén)控制單元，形成閉環(huán)的位置控制。