貝雷架規(guī)格在下弦桿上，設(shè)有4塊橫梁墊板，其上方有凸榫，用以固定橫梁在平面上的位置，在下弦桿的端部槽鋼腹板上還設(shè)有兩個橢圓孔，供連接抗風拉桿使用。貝雷片豎桿均用8#工字鋼制成，在豎桿靠下弦桿一側(cè)開有一個方孔，它是供橫梁夾具固定橫梁使用的。貝雷片的材料為16Mn，每片架重270kg。

　　"321"鋼橋是裝配式公路鋼橋，其特點是：構(gòu)件輕巧，拆裝方便，適應(yīng)性強，用簡單的工具和人力就能迅速建成。適用于汽車-10級、汽車-15級、汽車-20級、履帶-50級、掛車-80級等5種載荷。橋面行車道凈寬3.7m，可在9m到63m范圍內(nèi)組合成多種跨徑簡支粱橋，可構(gòu)造連續(xù)梁橋。

　　貝雷片的是現(xiàn)在很多行業(yè)的選擇，隨著經(jīng)濟的不斷發(fā)展，現(xiàn)在貝雷片的使用領(lǐng)域也在不斷增加，那么貝雷片的工程特點有哪些呢？

　　貝雷架規(guī)格租賃工程規(guī)模浩大。

　　在特定的建設(shè)條件， 采取相應(yīng)的結(jié)構(gòu)安全和結(jié)構(gòu)耐久性措施及施工安全對策， 確保大橋建設(shè)安全和設(shè)計基準期內(nèi)橋梁使用安全。

　　總體設(shè)計大橋梁工程全長36km ， 海上橋梁長度 達3517km ， 無論對大橋施工組織管理， 還是對將來運營管理都帶來許多新的難題。

　　貝雷片具有結(jié)構(gòu)簡單、運輸方便、架設(shè)快捷、載重量大、互換性好、適應(yīng)性強的特點。貝雷片可用于公路橋梁，拼裝龍門吊車，貝雷片租賃，導梁，架橋機，吊籃等

　　貝雷架規(guī)格高速鐵路客運專用線快速發(fā)展，橋梁大體積混凝土施工要求越來越高，為了保證貝雷片結(jié)構(gòu)的安全，用大型有限源程序?qū)ω惱灼讣捉Y(jié)構(gòu)進行計算，貝雷片直接結(jié)構(gòu)檢算取值均按照相關(guān)規(guī)范執(zhí)行，經(jīng)檢算貝雷片支架結(jié)構(gòu)滿足其施工要求。

　　貝雷架下部采用Φ529mm螺旋鋼管作為支撐立柱，將所受荷載傳遞到承臺，然后傳遞給地基。為保證鋼管立柱受力均勻、平衡傳力，須保證鋼管在鉛垂狀態(tài)下立于承臺上，所以在鋼管底部和承臺之間設(shè)置厚14mm的鋼板，進行水平調(diào)平及增加受力面積貝雷架規(guī)格

1938 年， 英國工程師唐納德·西·貝雷發(fā)明了貝雷架規(guī)格. 這種橋以高強鋼材制成輕便的標準化桁架單元構(gòu)件及橫梁、縱梁、橋面板、橋座和連接件等組成，用專用的安裝設(shè)備可就地迅速拼裝成適用于各種跨徑、荷載的桁架梁橋， 在國內(nèi)命名為裝配式公路鋼橋，是鋼橋中的一種，但又區(qū)別于鋼橋，貝雷橋更加典型，應(yīng)用更為便捷、廣泛，其主要特點是模塊化。 在我國，早期貝雷橋主要應(yīng)用于軍事上，現(xiàn)在貝雷架規(guī)格除了作為戰(zhàn)備鋼橋外，已經(jīng)廣泛應(yīng)用于搶險救災(zāi)、交通工程、危橋加固等地方。 例如 2008 年 5. 12 時期，就有大量的貝雷橋用于搶險救災(zāi)，貝雷橋?qū)拐鹁葹?zāi)物資前運、傷員后送及群眾撤離起到了非常重要的作用。