研究表明：減小葉頂間隙能提高風機性能[3] ；對于不同的應用場合，改變?nèi)~片安裝角是調(diào)節(jié)風機出口流量和壓力的重要途徑[4] 。在某些場合，客戶對風機的吹風形式（前吹、后吹）有著特定的要求。因此，深入開展彎掠風機葉輪采用不同安裝結構的試驗研究，對尋求設計優(yōu)良風機性能的方案和拓寬彎掠風機的應用范圍具有重要意義。

我公司產(chǎn)品躋身于國內(nèi)風機行業(yè)的前列，襯膠風機、陳塑封機、不銹鋼風機產(chǎn)品遍及全國各地，我們積極倡導：以市場為導向，以科研為龍頭，以為手段，積極開拓國內(nèi)外市常

完全可逆SDS隧道射流風機應用與分析

　　S翼型在可逆風機的設計中由于葉型的后半段無論是正向還是反向流動都不符合流動規(guī)律，因此其效率難以得到大幅度的提高，而組合葉柵相對于S翼型在升力系數(shù)和失速攻角范圍都有了很大程度的改善。當前后排葉片的軸向重合度為30%~50%時，組合葉柵的氣動性能明顯得到改善，這是因為前列葉片背弧面的分離點明顯后置。

數(shù)值模擬程序采用商用軟件ANSYS/CFX求解三維流場，求解器是CFX-Solver Manager，可以完成二維/三維的歐拉方程/N-S方程粘性求解?；趯Φ退賶嚎s機內(nèi)部流動的充分認識，數(shù)值模擬中采用了軸對稱假設，對通風機轉子進行單通道三維粘性定常計算。求解方程為雷諾平均的三維粘性N-S方程，差分格式采用了二階精度的迎風格式，湍流模型選用k-epsilon模型，前后級之間的連接面上采用周向平均的數(shù)據(jù)傳遞方式。

SDS隧道射流風機是本公司采用先進技術工藝所研制開發(fā)的新產(chǎn)品，適應于各地地鐵、公路、鐵路隧道等工程。

3 結論　　1） 基于組合葉片設計的可逆風機性能優(yōu)劣主要取決于構成組合葉片的單轉子性能，布局優(yōu)化只能在一定范圍內(nèi)減少后列葉片。由于反向布置而產(chǎn)生的損失，采用可控渦設計方法對于軸流風機單轉子的設計是行之有效的一種設計方法；