現(xiàn)在越來越多的污水處理項(xiàng)目開始采用疊螺一體化脫水機(jī)，主要是疊螺式一體化脫水機(jī)具備自動化程度高可以連續(xù)無人值守運(yùn)行使用壽命長的特點(diǎn)。

    目前許多鄉(xiāng)鎮(zhèn)污水站、中小型企業(yè)單位、化糞池等單位都需要用到污 泥脫水設(shè)備，集成一體化的車載疊螺式一體化脫水機(jī)。車載疊螺脫水機(jī)系統(tǒng)主要包含五大部分：疊螺污泥脫水機(jī)、絮凝劑 制備加藥裝置、真空自吸泵和污泥分離過濾裝置、電力供給系統(tǒng)、電氣控制 系統(tǒng)等。自動化、快速移動、節(jié)約人工、設(shè)備精小集成 化是其明顯特點(diǎn)，正是因?yàn)橛洗颂攸c(diǎn)，我們選用的是疊螺污泥脫水機(jī)，而 不是傳統(tǒng)板框壓濾機(jī)和帶式壓濾機(jī)，疊螺污泥脫水機(jī)滿足了體積小、自動化 程度高、用電量低、經(jīng)久耐用的特點(diǎn)，很好的配合在一起達(dá)到了車載移動污 泥脫水系統(tǒng)的要求。

疊螺污泥脫水機(jī)由疊螺體、驅(qū)動裝置、濾液槽、混合系統(tǒng)、架體等組成。

（1）疊螺體由固定環(huán)、游動環(huán)、螺旋軸、螺桿，墊片和若干連接板等組成，固定環(huán)通過六根螺桿將其連接在一起，在固定環(huán)之間裝有墊片和游動環(huán)，固定環(huán)和游動環(huán)均由耐磨的材料制作而成，使得整機(jī)的壽命較長，螺旋軸穿在固定環(huán)和游動環(huán)中間，并且游動環(huán)空套于螺旋軸上。主體是由多重固定環(huán)和游動環(huán)構(gòu)成，螺旋軸貫穿其中形成的過濾裝置。前段為濃縮部，后段為脫水部，將污泥的濃縮和壓榨脫水工作在一筒內(nèi)完成，以獨(dú)特微妙的濾體模式取代了傳統(tǒng)的濾布和離心的過濾方式。污泥在濃縮部經(jīng)過重力濃縮后,被運(yùn)輸?shù)矫撍?在前進(jìn)的過程中隨著濾縫及螺距的逐漸變小,以及背壓板的阻擋作用下產(chǎn)生極大的內(nèi)壓,容積不斷縮小,達(dá)到充分脫水的目的。

（2）螺旋軸由軸和螺旋葉片組成，軸又由軸和空心軸焊接而成。 組焊是，首先將軸和空心軸進(jìn)行焊接，焊后進(jìn)行粗車，以保證兩端軸的同軸度，然后將螺旋葉片與軸采用滿焊方式進(jìn)行焊接，由疊螺污泥脫水機(jī)工作情況可知，螺旋軸葉片外圓直接與游動環(huán)相接觸產(chǎn)生摩擦，而葉片表面也一直與污泥相接觸產(chǎn)生一些磨損，為此，我司采用處理工藝:先對螺旋葉片外圓進(jìn)行硬質(zhì)材料堆焊，再對整軸表面進(jìn)行熱噴涂，***后對螺旋葉片外圓進(jìn)行磨削加工，。并對兩端軸進(jìn)行精車,從而保證兩軸的同軸度和軸表面光潔度

（3）驅(qū)動裝置為設(shè)備的動力源，驅(qū)動裝置的性能將直接影響整機(jī)的性能，為此，我司選用性能優(yōu)越的電機(jī)，電機(jī)防護(hù)等級為IP54, 絕緣等級為F級。電機(jī)符合IEC標(biāo)準(zhǔn)，電源為380V AC/3PH/50 Hz。

并采用變頻啟動和調(diào)速方式，以適合不同的應(yīng)用工況，避免負(fù)載的沖擊。

（4）濾液槽由板件焊接而成，用來收集疊螺主體壓濾下來的濾液，濾液槽四周通過螺釘與架體進(jìn)行聯(lián)接，并且在濾液槽的側(cè)面設(shè)有法蘭，以便與外部設(shè)備進(jìn)行聯(lián)接。

疊螺式污泥脫水機(jī)采用螺旋軸、濃縮段和脫水段一體化的形式，驅(qū)動部分采用減速機(jī)直連，減速機(jī)用變頻電機(jī)，螺旋軸、濃縮段和脫水段一體化的形式，結(jié)構(gòu)緊湊、占地面積小

　　螺旋軸的旋轉(zhuǎn)，推動游動環(huán)不斷轉(zhuǎn)動，設(shè)備依靠固定環(huán)和游動環(huán)之間的移動實(shí)現(xiàn)連續(xù)的自清洗過程，從而巧妙地避免了傳統(tǒng)脫水機(jī)普遍存在的堵塞問題。同時(shí)與帶式濃縮脫水機(jī)、離心式脫水機(jī)相比又降低了設(shè)備成本和運(yùn)行成本。