標(biāo)題

使用新型技術(shù)提高柴油機的效率，既能..柴油機的動力輸出，也能降低燃油消耗，提高柴油機的燃油經(jīng)濟性。其實柴油機的用途非常廣泛，具體有哪些呢，柴油機供應(yīng)商今天來跟大家分享一下.自備電源。某些用電單位沒有網(wǎng)電供應(yīng)，如遠離大陸的海島，偏遠的牧區(qū)、農(nóng)村，荒漠高原的軍營、工作站、雷達站等，就需要配置自備電源。所謂自備電源，就是自發(fā)自用的電源，在發(fā)電功率不太大的情況下，柴油機組往往成為自備電源的..。

以康明斯為例，在提高機械效率方面，采用低摩擦技術(shù)，如低摩擦活塞，低摩擦軸承，合適粘度的潤滑油等，降低柴油機的機械損失。根據(jù)研究數(shù)據(jù)，減少10%的摩擦損失可以降低2%~3%的油耗。而增壓技術(shù)的應(yīng)用使得進氣密度增加，能夠有效提高柴油機內(nèi)的有效平均壓力，降低排放。合理的噴油壓力和正時能改善燃油與空氣的混合，提高燃燒效率。改善換氣和燃燒過程同樣降低柴油機的能量損失，提高整體效率。

導(dǎo)致柴油發(fā)電機機油壓力過低的原因主要有三個，一是機油濾清器堵塞；二是機油泵出油量不足；三是回油閥損壞。具體故障原因分析如下：柴油發(fā)電機機油濾清器堵塞原因分析當(dāng)機油濾清器堵塞、機油不能順利通過時，設(shè)在濾清器底座上的安全閥會被頂開，從而使機油不經(jīng)過濾直接進入主油道。但如果安全閥開啟壓力過高而不能及時打開，就會使機油泵內(nèi)漏增加，并減少對主油道的供油量，機油壓力也就隨之下降。應(yīng)按時保養(yǎng)機油濾清器。另外，若安全閥彈簧老化，閥座與封閉不嚴，機油也會由此大量泄漏，并造成油底殼機油的泡沫化，此時抽出油尺可以見到沾滿泡沫的機油。

但因為柴油的粘度比大，并且自燃溫度也比低。再加上進氣階段，機吸入的是空氣和燃油混合的可燃混合氣，而柴油吸入的是純空氣。因此壓縮沖程階段，機在壓縮終了時氣缸內(nèi)的壓縮壓力要盡可能小，不能超過的自燃溫度，以免引起爆震。機火花塞點火相反柴油機則在壓縮終了時氣缸內(nèi)的壓縮壓力要盡可能大（一般可以達到3-5Mpa）。這樣當(dāng)噴油嘴噴出柴油時，才有足夠的壓力“點燃”。