在試驗過程中，當試驗數(shù)據(jù)已滿足本節(jié)四、2條的要求而組裝件仍未拉斷，此時，在能證明錨具的負載能力大于或等于 Fpm，可終止試驗，并判定試驗結(jié)果合格。

注：1、對于錨具用量不多的工程，如由供貨方提供有效試驗合格證明文件，經(jīng)工程負責(zé)單位審議認可并正式備案，可不必進行靜載驗收試驗。

2、用于主要承受動荷載的錨具，可按本節(jié)四、4條確定的疲勞應(yīng)力幅度進行疲勞荷載試驗。

在各個行業(yè)不斷發(fā)展的形式下，目前市場上所供應(yīng)的錨具也是不同類型，不同規(guī)格，對此為了進一步促進用戶對其了解，相關(guān)技術(shù)人員對其所具有的分類知識介紹如下:圓形錨具: 規(guī)格型號表示為：YJM15-N（YM15-N）或YJM13-N（YM13-N)；此類型錨具具有良好的自錨性能。張拉一般采用穿心式千斤頂。我們知道無論是對于預(yù)應(yīng)力錨具的使用，還是對于其他相關(guān)產(chǎn)品的時候，要想能夠達到較好的應(yīng)用效果，首先需要對其相關(guān)知識進行充分的了解，對此為了更好的幫助到大家，相關(guān)技術(shù)人員對其預(yù)應(yīng)力錨具在橋梁的應(yīng)用知識介紹如下： 材料的選用：材料是預(yù)應(yīng)力錨具產(chǎn)品質(zhì)量的源頭，材料的優(yōu)劣對錨夾片的影響較大，即是同一鋼號，生產(chǎn)廠家不同材質(zhì)差別很大，而導(dǎo)致錨具生產(chǎn)質(zhì)量不穩(wěn)定。

其挖錨特性是機器行進傾覆，錨具斗由下向上強迫切錨。其發(fā)掘力大，頻率高，實用于含水量沒有大于27%的I—Ⅳ類錨，它可間接往自卸公共汽車上卸錨，停止錨的外運任務(wù)。正錨具挖錨具的工作形式次要有側(cè)向開挖和正向開挖兩種。側(cè)向開挖，就是挖錨具沿行進位置挖錨，運載送機器停正在正面裝錨。本法挖錨具卸錨時，秀臂回轉(zhuǎn)立場小，運載送機器傾覆便當，消費率高，采納較廣。成都錨具挖錨具動土反錨具挖錨具的開挖形式可分成溝端開挖與溝側(cè)開挖兩種。溝端開挖，就是挖錨具停正在溝端，向后發(fā)展著挖錨，公共汽車停正在兩旁裝錨。溝測開挖，就是挖錨具沿溝槽一側(cè)曲線挪動，邊走邊挖。本法挖錨幅度和深淺較小，邊坡易掌握。