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珩磨管的加工工藝雖然說不是很復(fù)雜，但是生產(chǎn)起來也并不是很簡單的。珩磨管相信大家都已經(jīng)有了簡單的了解，現(xiàn)在在很多應(yīng)用中都會(huì)用的珩磨管，但是現(xiàn)在的社會(huì)珩磨管行業(yè)發(fā)展的并不是很順利，當(dāng)然也是在一步一步往前走。

首先是要提高珩磨管的質(zhì)量，質(zhì)量是基礎(chǔ)，只有高質(zhì)量的珩磨管才能夠打響珩磨管企業(yè)的名聲，所以說珩磨管企業(yè)在生產(chǎn)珩磨管的時(shí)候一定要嚴(yán)格把好每一關(guān)，讓

珩磨管的精度或者是硬度都有著本質(zhì)的提高，這樣才能讓越來越多的人都喜歡上本企業(yè)的珩磨管，這樣才能夠讓顧客有二次消費(fèi)。

—般，對管料的表面應(yīng)先酸洗再進(jìn)行檢査。對輕微的缺陷可進(jìn)行修磨。修磨外表面缺陷可使用剝皮車床、無心磨床、手提或吊掛式砂輪機(jī)。內(nèi)表面缺陷的修磨可在

內(nèi)圓鏜床等修磨機(jī)上進(jìn)行。由于在冷變形過程中表面缺陷會(huì)不斷擴(kuò)大，而且隨著生產(chǎn)中，管徑的減小，內(nèi)表面缺陷的修磨更加困難，因此，管料的表面缺陷應(yīng)盡可能

地消除在冷加工之前。

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本公司主要生產(chǎn)的產(chǎn)品有：滾壓管、高精度冷拔管、珩磨管、活塞桿等，產(chǎn)品廣泛應(yīng)用于工程、

冶金、船舶建筑和運(yùn)輸、機(jī)械的液壓缸筒、油田抽油、潛油泵筒、紡織、玻璃、塑料等行業(yè)的高精度輥筒和大噸位汽車傳動(dòng)軸。由于高精度冷拔管具有良好的力學(xué)性

能和優(yōu)良的經(jīng)濟(jì)技術(shù)價(jià)值，國際上經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)國家80%以上的缸筒都使用高精度冷拔管制造，采用高精度冷拔管制作缸筒、輥筒是我國液壓氣動(dòng)等行業(yè)與國際接軌的

必經(jīng)之路。

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45#大口徑絎磨管深孔加工有有哪些質(zhì)量要求

45#大口徑絎磨管深孔加工工藝特點(diǎn)  

大口徑絎磨管生產(chǎn)廠一般的深孔多數(shù)情況下深徑比L/d≥100。如油缸孔、軸的軸向油孔，這些孔中，有的要求加工精度和表

面質(zhì)量較高，而且有的被加工材料的切削加工性較差，常常成為生產(chǎn)中一大難題。所以厚壁絎磨管深孔加工受到很多人的重視，越來越多人進(jìn)入深孔加工行業(yè),1、

刀桿受孔徑的限制，直徑小，長度大，造成剛性差，強(qiáng)度低，切削時(shí)易產(chǎn)生振動(dòng)、波紋、錐度，而影響深孔的直線度和表面粗糙度。

2、在鉆孔和擴(kuò)孔時(shí)，冷卻潤滑液在沒有采用特殊裝置的情況下，難于輸入到切削區(qū)，使刀具耐用度降低，而且排屑也困難。

3、45#大口徑絎磨管在深孔的加工過程中，不能直接觀察刀具切削情況，只能憑工作經(jīng)驗(yàn)聽切削時(shí)的聲音、看切屑、手摸振動(dòng)與工件溫度、觀儀表(油壓表和電表)，來判斷切削過程是否正常。

4、切屑排除困難，必須采用可靠的手段進(jìn)行斷屑及控制切屑的長短與形狀，以利于順利排除，防止切屑堵塞。

5、為了保證深孔在加工過程中順利進(jìn)行和達(dá)到應(yīng)要求的加工質(zhì)量，應(yīng)增加刀具內(nèi)(或外)排屑裝置、刀具引導(dǎo)和支承裝置和高壓冷卻潤滑裝置。

6、刀具散熱條件差，切削溫度升高，使刀具的耐用度降低

   油缸管

                   液壓油缸管自己檢測質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)方法

                   本頁關(guān)鍵詞：液壓油缸管

                       液壓油缸管自己檢測質(zhì)量

標(biāo)準(zhǔn)方法

液壓油缸管內(nèi)表面與活塞密封是引起液壓油缸內(nèi)瀉的主要因素，如果液壓油缸管內(nèi)產(chǎn)生縱向拉痕，即使更新的活塞密封，也不能有效的排除故障，液壓油缸管內(nèi)表面

主要檢查尺寸公差、行位公差是否滿足技術(shù)要求，有無縱向拉痕，并測量拉痕深度，采取相應(yīng)解決辦法。

1、液壓油缸管存在微量變化和淺狀拉痕，可以采用珩磨工藝修復(fù)，也可采用鍍層修復(fù)。

　　2、液壓油缸管內(nèi)表面磨損嚴(yán)重，存在較深縱向拉痕的，按照實(shí)物進(jìn)行測繪，由專業(yè)生產(chǎn)廠俺液壓油缸管制

造工藝重新生產(chǎn)進(jìn)行更換，最近資料顯示，可運(yùn)用TS311減磨修補(bǔ)修復(fù)液壓油缸管。表面為交叉網(wǎng)紋，有利于潤滑油的存儲(chǔ)及油膜的保持。有較高的表面支承率

（孔與軸的實(shí)際接觸面積與兩者之間配合面積之比），因而能承受較大載荷，耐磨損，從而提高了產(chǎn)品的使用壽命。珩磨速度低（是磨削速度的幾十分之一），且油

石與孔是面接觸，因此每一個(gè)磨粒的平均磨削壓力小，這樣珩磨時(shí)，工件的發(fā)熱量很小，工件表面幾乎無熱損傷和變質(zhì)層，變形小。珩磨加工面幾乎無嵌砂和擠壓硬

質(zhì)層。