鋁合金活魚運(yùn)輸罐價格

無水濕法運(yùn)輸 無水濕法運(yùn)輸時，用多層濕沙布遮住維持一定環(huán)境濕度的魚體，構(gòu)建超低溫自然環(huán)境或應(yīng)用局部。10鐘頭內(nèi)的運(yùn)輸存活率可達(dá)到95%左右。但假如環(huán)境濕度不夠，魚體長期性曝露在氣體時會出現(xiàn)明顯的應(yīng)激反應(yīng)，鰓絲黏連，阻攔汽體互換，造成血糖值、乳酸菌和醛固酮上升，關(guān)鍵損傷，乃至造成魚體身亡。魚的這類應(yīng)激反應(yīng)能持續(xù)累積，加速魚體內(nèi)動能的耗費，魚離水后生存時間大幅度減少。無水濕法適用耐氧合工作能力強(qiáng)的淡水魚，如大菱鲆、半滑舌鰨、鯽魚、草魚等。在其中，大菱鲆無水濕法運(yùn)輸時間達(dá)到72鐘頭，清醒后可種活3月左右。無水濕法運(yùn)輸?shù)聂~體負(fù)傷水平小，運(yùn)輸成活率高。

增氧機(jī)器設(shè)備有形式多樣：灑水式增氧機(jī)是由水泵將魚箱的底層水抽出,通至箱頂部部的噴水管頭,從管口中自噴至水面增氧。氧氣式增氧機(jī)是由氧氣罐壓出來氧氣根據(jù)調(diào)壓閥通往密封性的氣液混和箱底端的散支氣管，再由水泵抽出混和箱下一層的高氧水自噴于水面。除此之外也有充氣式和水射流式增氧機(jī)械。魚箱原水的溶氧濃度一般不可小于 2mg/升,不然魚就會窒息而死。降溫設(shè)備一般選用以空調(diào)氟利昂為制冷劑的制冷機(jī)組，根據(jù)浸于水里的風(fēng)機(jī)盤管開展熱交換器使溫度降到鮮魚喜溫的低限，或立即向水里加冰減溫。水處理循環(huán)系統(tǒng)機(jī)器設(shè)備關(guān)鍵用水泵將箱里的水抽出后，送進(jìn)充壓過濾系統(tǒng)清潔后再鍵入箱里。箱里的魚水比一般為1:1或1:2,存活率達(dá)到95％左右。增氧、降溫設(shè)備一般由型發(fā)動機(jī)推動。

列車的活魚運(yùn)輸車箱內(nèi)專設(shè)活魚箱，除具備活魚運(yùn)輸小車所具備的各種各樣機(jī)器設(shè)備外，其機(jī)器設(shè)備運(yùn)作均選用自動化技術(shù)監(jiān)控器，并裝有型的柴油機(jī)發(fā)電機(jī)做為驅(qū)動力。 活魚運(yùn)輸船 用作內(nèi)陸地區(qū)海域的多見續(xù)航力時間較短的中小型船。以木制為多， 排水量幾噸至數(shù)10噸。 船的中、前側(cè)下設(shè)隔開成多個小格子的活魚艙或槽。魚艙兩邊水位下列或船底打有數(shù)個漏水孔,倉內(nèi)河面處設(shè)排水孔,進(jìn)、排水孔都配有可手控或遙控器的閘閥，靠水的當(dāng)然流動性循環(huán)系統(tǒng)使倉內(nèi)的水維持一定溶氧濃度。進(jìn)、排水孔上配有過濾網(wǎng)，以避免廢棄物進(jìn)到倉內(nèi)。海面活魚運(yùn)輸船以鋼制主導(dǎo)，排水量達(dá)到數(shù)百噸，服務(wù)器輸出功率幾百千瓦至近千KW，航速10節(jié)左右。船的穩(wěn)性規(guī)定較高，魚艙的兩邊或頂端常設(shè)有氣體艙以維持船的穩(wěn)性。發(fā)動機(jī)艙內(nèi)常設(shè)定離心水泵以強(qiáng)制性循環(huán)系統(tǒng)加水(也是選用當(dāng)然循環(huán)系統(tǒng)加水的)，還常備充氧、凈化水、減溫等設(shè)備。魚艙內(nèi)腔具備隔熱保溫、抗腐蝕、密性、無毒性等特性。魚水比約為1:15，運(yùn)輸時間達(dá)到10好幾個鐘頭至3天上下，存活率一般也在95％左右。 除此之外，也能用飛機(jī)場運(yùn)輸活魚和別的海產(chǎn)品。一般將魚等裝進(jìn)裝水的尼龍袋內(nèi)密封性并充進(jìn)氧氣后運(yùn)輸。因成本費較高，關(guān)鍵于珍貴類型和苗種。