隨著使用我們發(fā)電機(jī)組的用戶越來(lái)越多，我們會(huì)不定期地為大家提供一些專業(yè)的關(guān)于柴油發(fā)電機(jī)的相關(guān)故障剖析。今天介紹的是發(fā)電機(jī)組異常振動(dòng)的故障分析。

汽輪發(fā)電機(jī)組需要在線檢測(cè)的參數(shù)很多，它們對(duì)機(jī)組狀態(tài)的辨認(rèn)起不同的作用，若按常規(guī)的數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)構(gòu)造，工作量是相當(dāng)大的，特別是關(guān)于改造機(jī)組，還存在空間限制，完成難度很大。

本文在汽輪發(fā)電機(jī)組在線檢測(cè)與毛病診斷系統(tǒng)的研制及工程理論中，充分應(yīng)用機(jī)組已裝置投運(yùn)的智能巡測(cè)儀所具有的聯(lián)網(wǎng)通訊功能，將大量常規(guī)信號(hào)用通訊的辦法傳輸?shù)缴衔粰C(jī)，完成散布式數(shù)據(jù)采集，既節(jié)約了一次元件及傳輸電纜，還減少了工作量，進(jìn)步了系統(tǒng)牢靠性，這也是我們對(duì)發(fā)電機(jī)組正常維護(hù)保養(yǎng)的重要組成部分。因此，如何使得發(fā)電機(jī)機(jī)油效能運(yùn)用，有以下幾個(gè)方法：理化檢驗(yàn)法：這種技術(shù)需要將使用過(guò)的機(jī)油的分析數(shù)據(jù)與從新?tīng)顟B(tài)的機(jī)油中獲得的數(shù)據(jù)進(jìn)行比較。

閉合電壓的調(diào)整：用一節(jié)干電池與蓄電池、電流表串聯(lián)起來(lái)，接在調(diào)節(jié)器的蓄電池接線柱上。啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)并逐漸升高轉(zhuǎn)速，在截流器觸點(diǎn)閉合時(shí)觀察拖拉機(jī)上電流表指針。若電流表指針向“ ”方向擺動(dòng)，表示閉合電壓高，應(yīng)該減弱彈簧拉力;若電流表指針向“-”方向擺動(dòng)，則表示閉合電壓低，應(yīng)該增大彈簧拉力。3、選擇了劣質(zhì)潤(rùn)滑油，加速了柴油機(jī)汽缸磨損，曲軸箱廢氣壓力增大，燃燒室內(nèi)積碳增多，從而導(dǎo)致活塞燒損。就這樣反復(fù)調(diào)整，直到截流器觸點(diǎn)閉合時(shí)電流表指針幾乎不擺動(dòng)，則表示閉合電壓合適。

發(fā)電機(jī)出租安裝時(shí)，要保證冷卻空氣入口處暢通無(wú)阻，并要僻避免排出的熱空氣再進(jìn)入發(fā)電機(jī)。如果通風(fēng)蓋上有百葉窗，則窗口應(yīng)朝下，以滿足保護(hù)等級(jí)的要求。

發(fā)電機(jī)出租廠家介紹單軸承發(fā)電機(jī)的機(jī)械耦合要特別注意定子轉(zhuǎn)子之間的氣隙要均勻。

按原理圖或接線圖，選擇合適的電力電纜，用銅接頭來(lái)接線，銅接頭與匯流排，匯流排與匯流排固緊后，其接頭處局部間隙不大于0.05mm，導(dǎo)線間的距離不大于10mm，還需加裝必要的接地線。