具有碎石組成的道夾板是有碴軌道的突出特點(diǎn)。有碴軌道的優(yōu)點(diǎn)是通過(guò)道夾板體現(xiàn)的，有碴軌道的缺點(diǎn)也是地過(guò)道夾板顯現(xiàn)的。因此道夾板問(wèn)題歷來(lái)是各國(guó)鐵路部門十分重視的研究課題。永年縣協(xié)盈金屬制品有限公司來(lái)為大家講解。

    有碴軌道結(jié)構(gòu)的顯著特色是道碴對(duì)軌道的“懸浮”支撐，它與軌下彈性墊板形成的柔性支撐，使軌道具有高的彈性與良好的吸噪性能。在高速列車作用下，軌道振動(dòng)頻率增加，致使道夾板出現(xiàn)“液化”現(xiàn)象，變形增加，維修工作星加大。道碴的低廉成本及其“懸浮”狀態(tài)的可變性，又使有碴軌道具有較低的成本和維修費(fèi)用。另一方面，在列車荷載的作用下，道夾板對(duì)軌道的“懸浮”支撐狀態(tài)較易使線路變形、維修費(fèi)用增加。在高速列車作用下，軌道振動(dòng)頻率增加，致使道夾板出現(xiàn)“液化”現(xiàn)象，變形增加，維修工作星加大。例如法國(guó)巴黎——里昂高速有碴軌道開(kāi)通15年后，對(duì)其評(píng)價(jià)則是“盡管維修周期逐年縮短，軌道道夾板體系的惡化依然呈嚴(yán)重增長(zhǎng)趨勢(shì)”。因此，對(duì)高速鐵路的有碴軌道結(jié)構(gòu)．除應(yīng)加強(qiáng)其部件外，還需對(duì)道碴與道夾板性能進(jìn)行研究、改進(jìn)。

道夾板廠家

    鋼軌及供列車車輪滾動(dòng)行駛其上的鐵路構(gòu)建，主要承受車輪重壓及磨損；將車輪重壓分散至鋼軌下的軌枕；承受不斷反復(fù)的重壓。施工時(shí)，在軌道夾板施工時(shí)，應(yīng)考慮加進(jìn)作業(yè)人員和工具的作用，除軌道夾板的自重外，應(yīng)在軌道夾板的中部加1tf，而在板的端部加0。防爬設(shè)備裝設(shè)于鋼軌底下，以其一側(cè)頂住軌枕及墊板，除用防止鋼軌因車輪滾動(dòng)所造成的縱向爬行，并可控制鋼軌因溫度升高而產(chǎn)生的延伸現(xiàn)象。

    永年協(xié)盈鐵路配件有限公司是專業(yè)生產(chǎn)道夾板的廠家，有需要的客戶歡迎您致電咨詢我公司！

     道夾板，起重軌斜接頭夾板雖然名字不同但是其使用性質(zhì)是一樣的，魚(yú)尾板是重軌鋼軌接頭時(shí)的必須產(chǎn)品每2塊魚(yú)尾板需要6套魚(yú)尾螺栓。普通鑄鐵道夾板有四孔魚(yú)尾板和六孔魚(yú)尾板兩種，絕緣?mèng)~尾板國(guó)外有BS47和UIC系列，例BS80A、BS75R、UIC60、UIC54。道夾板主要用于輕軌的鋼軌連接。每2塊道夾板配4套魚(yú)尾螺栓。起重軌斜接頭夾板主要用于起重鋼軌，行車等起重設(shè)備的鋼軌連接每2塊夾板配4套螺栓使用。

     邯鄲永年協(xié)盈金屬有限公司主要生產(chǎn)道夾板，壓軌器，水泥枕木，軌距拉桿等系列產(chǎn)品。