1、上、下極限限位器

上、下極限限位器是在上、下限位器不起作用時(shí)，當(dāng)?shù)趸\運(yùn)行超過(guò)限位開(kāi)關(guān)和越程后，能及時(shí)切斷電源使吊籠停車(chē)。極限限位是非自動(dòng)復(fù)位型。動(dòng)作后只能手動(dòng)復(fù)位才能使吊籠重新啟動(dòng)。極限限位器安裝在吊籠和導(dǎo)軌架上。（越程是指限位開(kāi)光與極限位開(kāi)關(guān)之間所規(guī)定的安全距離）2、安全鉤。安全鉤是為防止吊籠達(dá)到預(yù)先設(shè)定位置，上限位器和上極限限位器因各種原因不能及時(shí)動(dòng)作，吊籠繼續(xù)向上運(yùn)行，將導(dǎo)致吊籠沖擊導(dǎo)軌架頂部面發(fā)生傾翻墜落事故而設(shè)置的鉤塊狀，也是一道安全裝置。它能使吊籠上行到軌架安全防護(hù)設(shè)施頂部時(shí)，安全地溝在導(dǎo)軌架上，防止吊籠出1軌，保證吊籠不發(fā)生傾覆墜落事故。

升降機(jī)安全監(jiān)控管理系統(tǒng),重點(diǎn)針對(duì)處理施工升降機(jī)“非1法人員操控施工升降機(jī)”和管理不到位”等安全隱患。一方面通過(guò)生物識(shí)別技術(shù),利用人臉的便利性,實(shí)現(xiàn)升降機(jī)操作人員的持證上崗,有效控防“人的不安全行為”;一方面強(qiáng)化源頭管理,有效預(yù)防“物的不安全狀態(tài)”。人臉識(shí)別作為目前技術(shù)成熟精準(zhǔn)的生物識(shí)別技術(shù),具有識(shí)別率高等核心優(yōu)勢(shì),因此本系統(tǒng)采用人臉識(shí)別技術(shù),結(jié)合傳感設(shè)備,預(yù)置起重機(jī)械操作人員信息,現(xiàn)場(chǎng)智能比對(duì),現(xiàn)場(chǎng)照片抓拍,有效解決施工現(xiàn)場(chǎng)非1法人員操控升降機(jī)等常態(tài)化難題,保障安全。升降機(jī)操作人員信息在監(jiān)控平臺(tái)上同步顯示,確定人員信息,一目了然。

升降機(jī)的種類(lèi)

自行式升降機(jī)。自身具有行走及轉(zhuǎn)向驅(qū)動(dòng)功能，升降機(jī)不需人 工牽引，不需外接電源 移動(dòng)靈活方便，令高空 作業(yè)更方便快捷，是現(xiàn) 代企業(yè)安全生產(chǎn)之理想高空作業(yè)設(shè)備。能夠在不同工作狀態(tài)下，快速、慢速行走，只需一個(gè)人操作便可在空中連續(xù)完成上下、前進(jìn)、后退、轉(zhuǎn)向等所有動(dòng)作。車(chē)載式（電瓶，柴油）升降機(jī)。把升降機(jī)安裝在汽車(chē)上的高空作業(yè)設(shè)備。

升降機(jī)安裝的注意事項(xiàng) 

注意： 從吊籠頂上下放鋼絲繩時(shí)，要考慮鋼絲繩的重量，防手造成事故。同樣的方式將鋼絲繩的另一端用繩卡固定在繩輪上;電纜保護(hù)架的安裝： 用起重工具將電纜卷懸掛于電纜筒上方;放出約2.5米的電纜，以便把電纜接到電源箱上;從電纜筒底部拉出電纜至電源箱，暫不要連接;將電纜一圈一圈順時(shí)針?lè)湃腚娎|筒中，盡量使每圈一樣大，其直徑略小于電纜筒直徑;