車轍、磨損、疲勞裂縫等都是造成鋪裝損害的主要問題

車轍、磨損、疲勞裂縫等都是造成鋪裝損害的主要問題。我國在對抗此類病害方面，市場上主要采用SBS改性瀝青，取得了一定效果。日本每年約消耗30萬t以上的聚合物類改性瀝青，中國每年聚合物類改性瀝青的消耗量約為450萬t?？梢哉f，在目前的鋪裝領(lǐng)域，聚合物改性瀝青是不可或缺的材料之一。但是當(dāng)遇到更嚴(yán)酷的條件，普通的SBS改性瀝青也無法應(yīng)對，路面會再次出現(xiàn)各種病害。要從根本上研究出能夠應(yīng)對以上嚴(yán)酷路面問題的材料。中國在瀝青路面設(shè)計中，應(yīng)對超重載路面，常規(guī)應(yīng)用措施中，主要采用PE類改性瀝青混合料。該混合料具有抗重載特點，但是由于剛度過大，韌性不足，容易出現(xiàn)開裂，帶來病害。

高濃度剪切加稀釋生產(chǎn)工藝

該工藝的前提是膠體磨具備高濃度SBS的生產(chǎn)能力。假設(shè)改性瀝青SBS含量為5%，常規(guī)生產(chǎn)方法是把基質(zhì)瀝青加熱至185℃，然后加入SBS，待SBS完全溶脹后，等待半成品改性瀝青降溫至170℃左右添加穩(wěn)定劑，但保溫罐的瀝青降溫速度非常緩慢，需要相當(dāng)長的時間，占用成品罐，影響裝置產(chǎn)量。如果采用高濃度過磨方法，只需將80%的基質(zhì)瀝青加溫至185℃，另外20%的基質(zhì)瀝青控制在120℃左右，過磨時SBS含量可達(dá)到6.25%或更高，后再混入20%的低溫瀝青，混合后的瀝青溫度為：（185×80 120×20）÷100=172℃，既符合穩(wěn)定劑的添加溫度，又降低能耗，提高生產(chǎn)效率。

改性瀝青在道路建設(shè)中得到了試驗性應(yīng)用，為更好地對材料進行循環(huán)利用，改性瀝青的再生及多次再生機理與效果具有重要意義，但是改性瀝青多次再生是具有一定的影響的，影響瀝青彈性恢復(fù)性能，彈性恢復(fù)率是能夠反映SBS改性瀝青特性的特征性指標(biāo)之一，一次老化后彈性恢復(fù)率下降很明顯，隨著老化次數(shù)的增加，彈性恢復(fù)率越來越小，但是下降趨勢減緩。一次再生后彈性恢復(fù)率的恢復(fù)明顯，與原樣瀝青差別不顯著，但是二次再生、三次再生后，恢復(fù)能力逐漸下降，二次再生SBS改性瀝青的瞬時彈性恢復(fù)能力損失較小，但是延遲彈性回復(fù)能力下降明顯，三次再生后，SBS改性瀝青的瞬時彈性恢復(fù)能力以及延遲彈性恢復(fù)能力均顯著的持續(xù)下降。說明隨著老化程度加深，SBS改性瀝青中有效的彈性成分越來越少，而流變特性的改變必將影響路面抵抗變形的能力。